053h4 發表於 2018-1-27 19:36
無得借機改慢，區議會唔會批
運輸署又要減青馬車流，又唔到佢唔改屯赤
或許會是加站，服務多D區域等方法。
我都係嗰句建議：
A車全部屯門市中心直達，E車全部停到蝴蝶灣，咁就可以整慢E車。
hihihi 發表於 2018-1-27 20:46
(極端長勝思想)比着我就取消E33系，然後將新E33改係屯碼開，逆向兜成個屯門兜夠$13.9/$14.3(富泰先上公路 ...
唔好忘記新界西北有輕鐵
20年前屯門人口
都夠1A1E(例如沙田)
問題有輕鐵會令大部分人
揀便宜路線,咁改E33兜大圈
反轉行湊夠里數,好大機會有
一段路係低載客量。
同樣道理,雖然A線轉
九巴有上限六蚊嘅轉乘
問題係屯元天區內線只限
長途線離開公路並快返抵
總站一段,唔能夠忽略輕鐵存在。
本帖最後由 2076 於 2018-1-28 09:33 編輯
我的諗法係E33同E33P合併，屯市總站開車經安友, 豐景園 <-> 類近E33P 逆走走線 <-> 富泰 <->屯公不停站，直出屯赤，收12.0
機場果邊撤出GTC，視乎里數去唔去到12.0而決定入唔入埋東涌北
A33 由碧堤半島開掃青公到去置樂，之後上公路，屯門泳池 <-> 悅湖 <-> K52 走線，收18.9
A33X 洪水橋開，入富泰，紫田，良田，大興，屯門站，屯市，安友，豐景園，龍富，之後上屯赤，收18.9
區議會批唔批就視乎佢地點睇新E33全日服務到原本E33P大兩味區域啦
A33同A33X就冇人會理，不過新A33X做到龍富特快
屯門市中心同紅橋特快會交畀A36，A37，華都之後直達港珠澳，最貴可以收到27.7之餘亦都唔駛A33X上屯公兜路，加快良田大興車程，加上A36, A37加埋一個鐘開5班車，同埋A36, A37順手做埋市廣場同紅橋特快去元朗同天水圍，執執埋埋都好多錢下
詳情遲啲會擺F1版
呢個方案既有減價，去機場由14.3上去18.9，計埋輕鐵接駁，只係由17.9上去18.9，相信DC會容易接受加上減價同東北區有快線直去國泰城 (唔入GTC就可以特快國泰城，DC企硬要去GTC就先行東涌市中心先去後勤區同機場 (屯赤南段通車後改行，未開之前就港珠澳之後出觀景路去東涌市中心)
2076 發表於 2018-1-28 09:14
我的諗法係E33同E33P合併，屯市總站開車經安友, 豐景園類近E33P 逆走走線富泰 屯公不停站，直出屯赤， ...
A36同A37改行屯赤收唔收到$27.7都成問題
以長勝心態，E線改行屯赤不入GTC應該就係最低消費....