本帖最後由 s3n370 於 2018-1-30 23:27 編輯
384047x 發表於 2018-1-28 13:29
［靈機一觸］A31同a31p合拼，由海濱開逆走至如心，經荃灣西站直達麗城(唔記得是海安路定咩路)在深井上橋 ...
現時機場/愉景新城逢45分開0既A31P，
通常唔會快得過遲3-5分鐘開0既A31到愉景新城/機場
可以叫兩飛0既熟客通常會等多幾分鐘搭A31
如果學你咁玩合併兼逆走，全個A31服務範圍都會慢佐
剩得如心廣場無乜大分別
不過咁做，都應該會達到你希望減少車流0既目的
趕哂D客走，仲駛開咁密咩;P
s3n370 發表於 2018-1-30 23:21
現時機場/愉景新城逢45分開0既A31P，
通常唔會快得過遲3-5分鐘開0既A31到愉景新城/機場
可以叫兩飛0既熟客 ...
純ff,師兄唔好介意
回#88,在荃灣有50個客硬係多左啦，以前同依家咁多客，有啲師兄仲唔鬧爆龍運！
但係我係講緊整體客量，如果每班A31都有四五十個客，實有賺，我唔係語佢客量唔好！
同埋多謝師兄既數據，以後係f1版就有更多idea
回正題，a33咁行法加密至30min一班(18-19rpp)有冇肉食？
s3n370 發表於 2018-1-30 23:21
現時機場/愉景新城逢45分開0既A31P，
通常唔會快得過遲3-5分鐘開0既A31到愉景新城/機場
可以叫兩飛0既熟客 ...
純ff,師兄唔好介意
回#88,在荃灣有50個客硬係多左啦，以前同依家咁多客，有啲師兄仲唔鬧爆龍運！
但係我係講緊整體客量，如果每班A31都有四五十個客，實有賺，我唔係語佢客量唔好！
同埋多謝師兄既數據，以後係f1版就有更多idea
回正題，a33咁行法加密至30min一班(18-19rpp)有冇肉食？
kmb63x 發表於 2018-1-30 20:54
今天搭了這班車，普遍可以坐滿上公路..
1805和1835兩班車也是過紅橋後只有十人以內
都係果句，取消入安友 ...
我在紅橋後見到1835這班A33x，即是說大部分客已落車。請教客倉是安友?市中心?紅橋?
我也一直贊同A33x應該直入市中心，再經其他小區以增強時間上的優勢。反正安友已有頻密快捷的E33，奈何VIP區不易搞。
如果公司頹做A33系到屯赤啟用才算，也無辦法。
樂仔〞 發表於 2018-1-30 23:20
喂大佬，A33X 去良景大興同 E33P 差唔多時間，咁無理由荷包鬥氣架嘛 ...
...
係。所以，我很同意其他師兄們所說，將A33x直入市中心(Skip安友)再去其他小區，這樣車程的優勢可以增加起碼10分鐘左右，仲可以考慮加停石排站和青田路(建生外圍)，集中先做市中心客，再執其他小區，隨時盤數仲靚。
其實如果唔入屯門站都可以慳到5分鐘有多
arfung 發表於 2018-1-31 08:04
係。所以，我很同意其他師兄們所說，將A33x直入市中心(Skip安友)再去其他小區，這樣車程的優勢可以增加起 ...
朝早安友啲人又唔搭a33x/p而上滿晒E33... 唔搭又要霸，資源錯配晒
A33可以龍門居直上屯公實好生意好多
kmb63x 發表於 2018-1-31 21:35
朝早安友啲人又唔搭a33x/p而上滿晒E33... 唔搭又要霸，資源錯配晒
A33可以龍門居直上屯公實好生意好多 ...
V l P區，乜線都要經，霸左先。
公司放棄A33x呢段，在其他站吸到的客隨時仲多。
A33P的舊路線就可以證明， 之前有60人坐現在得20人。
arfung 發表於 2018-1-31 22:48
V l P區，乜線都要經，霸左先。
公司放棄A33x呢段，在其他站吸到的客隨時仲多。
但放工幾班車豐景園落同安定落都唔少人.. 可能係轉返碼頭/安定轉輕鐵... 龍運可能覺得係呢兩個站令部車滿晒
以前未取消a33p，1805同1835坐滿窗口已經好好
龍運上下繁各開兩班A線特車，停屯市後直飛公路;同開經屯官後上公路的A線特車，2線停埋國泰城，分分鐘客量好好多