hihihi 發表於 2018-1-28 11:22
個人認為A33冇必要擺碧堤，因為已經有A31P，遲啲A31P都碌到青龍頭先直去屯赤架啦，A33擺青公屯門方向屯轉 ...
［靈機一觸］A31同a31p合拼，由海濱開逆走至如心，經荃灣西站直達麗城(唔記得是海安路定咩路)在深井上橋行屯赤得唔得？咁樣a33就可以放青龍頭，A31又因為e31唔入機場流失好少客源，車程可能快左同埋令青馬減少車輛(雖然是好少車)。
*可以當小弟純FF
其實只要A33/X改經屯赤，而E33/P維持行青馬同加經東涌北就可以解決問題
384047x 發表於 2018-1-28 13:29
［靈機一觸］A31同a31p合拼，由海濱開逆走至如心，經荃灣西站直達麗城(唔記得是海安路定咩路)在深井上橋 ...
荃灣站同愉景搭乜?
其實點解要諗到咁複雜
E線經屯赤先落返北大嶼跟原線已經跑多左成個圈
無需要經東涌北玩而家東涌同後勤班客
JX9097 發表於 2018-1-28 13:40
荃灣站同愉景搭乜?
A31本身都經架，逆走姐，是荃灣站果度改為停眾安街
收費問題令A31/P不太可能經屯門去荃灣 (而比A33系平)
咁將a31同a33一齊延長去青龍頭得瓜，咁未可以齊齊加價囉
LAK2 發表於 2018-1-28 15:50
收費問題令A31/P不太可能經屯門去荃灣 (而比A33系平)
新路開通後，大機會A31系和A33系統同價。
m_rd08 發表於 2018-1-28 11:26
A36同A37改行屯赤收唔收到$27.7都成問題
以長勝心態，E線改行屯赤不入GTC應該就係最低消費....
A36同A37如果元朗同天水圍唔兜的話係收唔到27.7
A36至少要延去錦田，A37至少要延去元朗先收到27.7
另外A33同A33X如果唔分別延去深井同洪水橋，係連18.9都收唔到