哦，原來講到尾又係想講261點點點點
arfung 發表於 2018-2-15 11:02
67M高峰期是富泰入伙到西鐵通車幾年間，大約2000年到2003年。
班次最密去到3分鐘，蛇車有十幾部，仲要大 ...
個時67M冷馬每個月輪收一架轉番做熱狗
arfung 發表於 2018-2-15 11:02
67M高峰期是富泰入伙到西鐵通車幾年間，大約2000年到2003年。
班次最密去到3分鐘，蛇車有十幾部，仲要大 ...
印象中67M就唔係減過好多車, 而家都有19部掛牌, 唔算失禮
不過就一向都唔會係兆康人首選囉
至於客源, 近屯公既就梗係揀屯公線啦, 而家南行拉直左行晒整段青公唔再行井財街,
就係想方便景峰客之餘分工又再清晰啲
同埋而家屯公南行新墟係冇站既, 屯仁街個站尤其是未搬去現址前係喺油站隔離, 比以前遠左好多,
都會有客因而揀行去何福堂而唔行去屯仁街
本帖最後由 andy92 於 2018-2-15 13:25 編輯
67X 早繁應該減一兩部車俾 67M，因為好多時都坐唔滿就落公路，
反觀 67M 可以景峰坐滿，屯官上到頂閘留後，甚至飛站都見唔少
又或者可以早繁(0700-0830) 67M 出市區唔停轉車站，推哂班客上 67X，
反正朝早每班頂閘既 67M 都係轉車站落得十零人，67X 食得哂有餘
53、67系、261南行應該取消何褔堂書院分站，以加快行車時間。
何褔堂班客可以喺新圍仔上車/落車。
因為兩個分站都係行同一條馬路去，新圍仔又近咁多，而且兩站距離唔遠，
何褔堂書院分站(南行)根本冇存在嘅必要。
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-2-15 13:50 編輯
DGCNYO 發表於 2018-2-15 10:00
果到5分鐘，夠等1班67系啦，明唔明，唔好唔記得虹橋都多人搭
58系有車海級班次，繁時58m仲有特別班次，就算行落去紅橋等58系，唔洗幾耐就有一班車。
最重要58系快好多，屯公三站直飛市區，點都快過67系慢遊青公(青公燈位多)。
如果我係住景峰都唔會揀67系，尤其是景峰花園(南行)分站對出輕鐵站條路好鬼多鳥糞，睇見都唔開胃。
autumnalex 發表於 2018-2-15 11:53
個時67M冷馬每個月輪收一架轉番做熱狗
是，4部出3部。
但有個司機關系好，長駐冷馬。
不過好碌車，JV2129上屯公時得5km就係佢。
佢自備鐵棒將紙幣推入錢廂。
fly831 發表於 2018-2-15 11:53
印象中67M就唔係減過好多車, 而家都有19部掛牌, 唔算失禮
不過就一向都唔會係兆康人首選囉
西鐵通車時大減屯廠蛇車，再減荔廠一正字軌。
2000年頭高峰期時67M有10正14-15蛇。
繁時康偈MCW，坦克，老虎蘭，冷馬有齊任揀，用車比主力吉都吉蘭的58M來得吸引。
如果講客量，57m+66系，同67系比較，邊個多客D?
大興、山景係老化邨，57m、66系需求比以前少就肯定係嘅。
但57m、66系反方向有班工廠區返工客，兩繁可以靠呢班客上到頂閘。
而67系反方向唔多人。
如果講客量，邊個贏?
香港黃毛小子 發表於 2018-2-15 13:43
58系有車海級班次，繁時58m仲有特別班次，就算行落去紅橋等58系，唔洗幾耐就有一班車。
最重要58系快好多 ...
就算上繁景峰落屯官十分鐘內乜都搞掂
年半前青公調過燈位 過咗馬會基本上可以順着上屯興路
同時間行屯公唔快得去邊