tunghang 發表於 2018-2-28 17:54
你係唔係無睇哂我寫咩，你咁樣開線，只計60M，258/9D已經20架，再計埋條新線，實多過直接開兩條線既用車
...
我睇晒你寫乜, 但完全理解唔到你係想講呢樣野~
60M做乜要加車?! 有車都比新區新線果條用啦~
邊使黎多咁多車搞到多過直接開兩條線呀, 所以咪睇唔明你講乜囉~
最有客底也好, 但你會浪費左個運載量, 客量只會繼續唔平衡......
市中心有咁多線, 其實已經好夠運載量車足晒班客出去/去轉車站轉車~
屯轉唔係淨係比人轉263/260X的, 係既話出九龍方向淨係比263/260X上客就得啦, 對不?!
轉車站起得夠唔夠大係一回事, 但轉車站個FUNCTION只有我呢個做法係最正確同做到最多野係另一回事~
你既玩法只會助長更多村巴, 玩唔死個轉車站到頭來係玩死頭尾兩區, 分分鐘死得更轟烈呢~
好簡單62X 富泰開跟261行到安定 友愛 豐景園 258D 跟260X行不入大興 山景 259D 淨係碼頭區早繁加開大興 山景班次 九龍總站 62X 鯉魚門邨 258D 藍田站 259D 觀碼
HG6729 發表於 2018-3-2 13:07
好簡單62X 富泰開跟261行到安定 友愛 豐景園 258D 跟260X行不入大興 山景 259D 淨係碼頭區早繁加開大興 山 ...
我反對258d唔入大興/山景，258d剩係靠屯門工廠區班客，兩繁逆通勤方向可以上到頂閘。
我唔反對62x全日化，但前提係259d減班，否則只會有更多吉車遊街。
同埋冇必要拉去兆康，依家有轉車站已經可以將服務範圍覆蓋哂成個屯門區，而67系喺非繁忙時間仍有運載力。
你將62x拉去兆康，只係將延長路段嘅乘客由轉車站改為區內上車，
62x可能會多左客，但同時258d/259d可能會少左批62x延長路段嘅轉車客。
無論你點改62x/258d/259d，屯門-東九龍嘅通勤總需求量唔會改變，三條線最終夾埋嘅客量都係一樣。
所以你咁改又有咩意義?
stevechau 發表於 2018-3-2 12:15
我睇晒你寫乜, 但完全理解唔到你係想講呢樣野~
60M做乜要加車?! 有車都比新區新線果條用啦~
邊使黎多咁多 ...
開完條大埔線，多左大埔客入屯市，難道唔使加車疏導？
將新客推哂俾60M，258/9D，一樣令60M，258/9D前後客量更唔平衡
屯轉既作用都係為消滅59A，66一類，九巴眼中唔夠客全日既路線
然後以263，260X等線為重心，方便屯門細區轉乘
紓緩細區唔夠客，但想要直達既訴求，唔使區區都要直達去沙田/尖沙咀
但若然屯門新區夠客開直達，理應不在此限
你個方法，以增加人流的角度而言是成功，但以減車同方便的角度而言是失敗的
起轉車站既本意根本就唔係逼乘客濫用
議員希望62X全日，某程度上都係因為市中心一帶站位相反
咁其實好簡單，62X改做友愛南開，逆走去屯市後出屯公，61M繁時縮短去恆福置樂
安友嫌慢？轉車站見 #半曲
以前無轉車站就話香港焗搭961返山景，黃大仙焗搭258D返良景啫。而家有咗轉車站唔通重陪兜961、258D到底咩？梗係見行屯門公路嘅車就上，喺轉車站跳車轉車啦，返山景轉57M 66M 66X同258D，返良景就58M同260X。所以而家嘅961喺山景，258D喺良景基本上無作用嘅啦，將條961抽走VIP區先至可以俾返啲價值山景嗰段，258D亦都開到大興夠晒啦，剩返嗰段已經有更佳路線。
miklcct 發表於 2018-3-2 23:43
以前無轉車站就話香港焗搭961返山景，黃大仙焗搭258D返良景啫。而家有咗轉車站唔通重陪兜961、258D到底咩？ ...
961入屯門方向轉車站應該擺返同60M/60X/61X/263一組, 擺喺山景大興嗰組絕少人搭
258D就唔同, 良田客為數不少, 而且258D同58M到良景時間差不多, 小弟認為暫時冇需要改
其實259D最大問題我覺得唔系經市中心，而系碼頭走線，可以考慮A33同259D互調總站，A33用962走線，259D就屯碼美樂龍門居後返回原線，至於62X講真無需要再搞乜，最多改為友愛南往來油塘就夠，同259D睇齊同返一邊。其實61X已經叫做半條62X,，又有轉車站，唔需要資源咁重重疊疊
3asv@59x 發表於 2018-3-3 09:36
其實259D最大問題我覺得唔系經市中心，而系碼頭走線，可以考慮A33同259D互調總站，A33用962走線，259D就屯 ...
順手搬埋 61X，統一走線啦
S3BL343@66 發表於 2018-3-3 10:37
順手搬埋 61X，統一走線啦
市中心系個大總站
61X唔通搬去屯廠起跳？
除非用另一方式
就屯門路線大兜轉
259D 改為悅湖山莊 > 屯碼 > 龍門路 > 青雲路 > 杯渡路 > 屯門站 > 屯市/屯門公園 往鯉魚門
258D 改山景開>直行石排頭路至大興> 建生 > 寶田 > 良景/田景 > 青田路 > 屯公三站 > 往 觀塘碼頭 (建議268C or 269C同258D調總站)
61X 照樣不變、維持屯門市中心開，因應62X/259D削減服務而加強
263 改為屯門市中心開
60X 屯門市中心開，但改經西九龍走廊、不停美孚、長沙灣道，收費不變
260B改為60P，只往長沙灣道(欽州街)，全程 $ 11.5，早上0600-1000每15分鐘一班，黃昏1700-2000每15分鐘一班，由59X、60X抽車，另外67X會加強服務
59M轉乘將改和59X、66X、67X，另外60M、60X、61X、263、259D、961轉乘59X、66X、67X，回贈後全程 $ 11.5
52X(屯門官立中學)、58X(屯仁街)、59X(湖景邨湖翠樓)、66X(嗚琴站)、67X(新圍仔) 設往旺角分段 $ 11.5，以上路線由欽州街往屯門分段為 $ 11.5
63X 虎地往佐敦 $ 12.8，乘63X轉屯門線不獲回贈，往來屯門全程 $ 12.8
60M 荃灣端總站延長至青衣站，依68A走線，收費為 $ 9.1
68A 虎地分段 $ 9.1，乘68A轉屯門線可獲回贈，往來屯門全程 $ 9.1
57M、58M、59A、67M、260C眾安街往屯門分段 $ 8.4
屯門轉車站收費基準再修改
轉乘比第一程收費低之路線往市區，將獲回贈車資
往屯門方向，63X轉除53、68A、960A/B外，將回贈 $ 1.4
68A轉乘除53、63X、960A/B外，將回贈(青衣上車$ 2.1，荃富街後 $ 1.4)
至於62X，可考慮同258P、267X合拼，，由兆康苑 - 藍田站，經青山公路、屯興路、屯門鄉事會路、後回原線
不停轉車站，只於(平日)1000-2000 / (假日) 0600-2200 往藍田 ，(平日) 1000-2300 / (假日) 0900-2200 往屯門，每15-30分鐘一班
上繁往觀塘，由 62A 兆康往藍田，屯興路上公路，及62B 置樂花園往藍田 ，經友愛/安定 取代