unknown000hk 發表於 2018-3-4 08:18
縮68A就唔該加大68X/268X大欖隧道優惠至第一程免費，轉荃葵線回水3.1
就算唔縮68A依家都應該要加轉乘啦, 68M/968係要行返過去先轉到68A, 一樣要行返過去先轉到既69M/269M/269C等線直頭唔加, 68E就扮睇唔到咁無啦啦冇左, 真係有得同站轉乘既只有68X/268B/268C/268X/269D, 大欖隧道原來已經得返5條巴士線, 再唔係未放68A去天水圍站/天慈方便轉乘69M/269B/269C/269D, 而朗屏可以放68M入去
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-4 09:52 編輯
ATENU364TC196 發表於 2018-3-4 08:25
梗係要68A啦，57M連市中心都去唔倒，有咩用？依家68A根本就越做越好，班次和客量都好咗唔少，你去青衣望 ...
68A 係就係直達兩個市中心 ,
不過你試下長宏、翠怡、涌美搵 68A 駁腳去碼頭、良田、安友
睇下第三程會點 ?
140M 又唔係好等 , 68A 青衣服務範圍又特別有限 ,
一係連青衣人都自己歧視自己 , 覺得長安青機係 VIP 區 , 其他位就索性當無到
本帖最後由 kingprowm 於 2018-3-4 10:13 編輯
ATENU364TC196 發表於 2018-3-4 08:25
梗係要68A啦，57M連市中心都去唔倒，有咩用？依家68A根本就越做越好，班次和客量都好咗唔少，你去青衣望 ...
經常有人覺得，對青衣有利既路線就想拿走佢，送垃圾線來補位
之前264M 取消塞條垃圾 68E 已經令人不滿，仲想連68A 都拿走埋塞條垃圾 57M 過來
仲有，如果認為大馬路去青衣要轉車冇問題，咁去葵涌要轉車同樣唔見得有問題
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-4 10:21 編輯
kingprowm 發表於 2018-3-4 07:15
57M 垃圾線，成日有人死心不息想將垃圾線搬去青衣，68A 青衣唯一一條能直達屯門市中心和屏山（華嫂）和元 ...
咁當然,57M都要同步經返市中心 (例如行半條皇珠路入安友,經屯喜路入市中心尾站)
出屏山請善用屯轉,出大馬路兜到PK,係人都搭68E/279X出欖隧再轉車喇
KW2523 發表於 2018-3-4 10:15
咁當然,57M都要同步經返市中心
出屏山請善用屯轉,出大馬路兜到PK,係人都搭68E/279X出欖隧再轉車喇
我就係鍾意搭 68A 去藍地至大馬路，有直接車做乜要人轉車，你咁鍾意轉車就自己轉飽佢
現在 68A 做得咁好又有錢賺，胡亂改線做乜
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-4 10:28 編輯
kingprowm 發表於 2018-3-4 10:07
經常有人覺得，對青衣有利既路線就想拿走佢，送垃圾線來補位
之前264M 取消塞條垃圾 68E 已經令人不滿， ...
對青衣有利 ?
請問係對青衣北有利 , 定係對你自己有利 ?
青衣屯門其他位轉兩次車 / 要出荃灣轉連 BBI 都無個 , 睇你口吻咪又係既得利益者 , 其他十幾萬青衣人就闊佬懶理
kingprowm 發表於 2018-3-4 10:21
我就係鍾意搭 68A 去藍地至大馬路，有直接車做乜要人轉車，你咁鍾意轉車就自己轉飽佢
現在 68A 做得咁好 ...
其實最理想是將行大欖那條搬番出大馬路，而不是搭68A兜屯門。雖然時間上搭68A同行大欖未必差很遠，但相信乘客會揀行隧道多過搭68A。
至於57M，用佢做青衣的好處是入屯門不必再俾元朗價，如果來回程可以加經屯中，那相信乘客應該會接受。
kingprowm 發表於 2018-3-4 10:21
我就係鍾意搭 68A 去藍地至大馬路，有直接車做乜要人轉車，你咁鍾意轉車就自己轉飽佢
現在 68A 做得咁好 ...
你搭車方法係點我唔理
但係68A直車係比68E/279X轉車慢得多,亦毫不吸引
你要直車去大馬路,麻煩爭取68E過去,沿線居民都會好多謝你:victory:
KW2523 發表於 2018-3-4 10:36
你搭車方法係點我唔理
但係68A直車係比68E/279X轉車慢得多,亦毫不吸引
直接車永遠都比要轉車吸引