arfung 發表於 2018-3-23 11:31
960A/B的車輛在轉車站有「特權」，就是唔駛排隊跟尾，在月台一外線直接上客離開，稽查會幫手攔住部車。
...
呢樣我都試過, 7點西隧口睇住3架960, 1架961頂閘, 最後上960B, 得大半車人
arfung 發表於 2018-3-23 10:42
「闊佬懶理」，很好的形容詞。
一夜間無了263M，68A不經葵涌而零補償，似無出聲。
俾人掛banner掛到焗跟先做嘢
proschebus 發表於 2018-3-23 11:13
但有左洪福,我認為68A加幾班洪福特班,不過個度無人理,九巴又得過且過
好似加咗一班0640出青衣
士刁拔尼．奧 發表於 2018-3-23 21:57
好似加咗一班0640出青衣
這班車暫衹是「試行班次」，由元朗廠柯打。未正式落班次表，即隨時可以取消。
不過那時間衹是坐滿，若有資源，其實放在0700~0730開出往青衣更佳，減少頂閘和留後，惠及下游更多乘客。
但車務組已否決了68A早繁加班，再嘈隨時連試行班次都收埋。
希望258A開辦能分流一些用屯轉的東九客，減輕68A七時後的負荷。
arfung 發表於 2018-3-23 22:09
這班車暫衹是「試行班次」，由元朗廠柯打。未正式落班次表，即隨時可以取消。
不過那時間衹是坐滿，若有 ...
為何要否決加車？又話講到條線盈利元朗廠頭5名
proschebus 發表於 2018-3-23 22:24
為何要否決加車？又話講到條線盈利元朗廠頭5名
師兄這個問題問得很好 ，我其實也很想知道真正答案。
表面上說能應付需求，又說要運輸署批准很困難。
估計其實是元朗廠資源不足， 但排在68A前還有很多賺錢路線，要加班加車都招呼那些賺錢線先， 有排都未輪到68A。
所以只能對上不到車的說句抱歉，麻煩自己想辦法。
例如提早六點幾出門口，又或改搭西鐵等。
1~2月期間曾經見過數次公司安排了職員在藍地以及屯公三站調查68A的車上情況，上車人數和到站時間， 那幾天沒有收車，早上七點幾好幾班到站時都頂閘， 不過司機們都有配合開頭門讓人「嘗試」逼上車實行做一做騷。
估不到最後出來的結果是「能應付需求」，而車務組否決加班， 連微調開車時間，拉勻繁忙時間班次也不行。
68A早上七點多的班次一般到屯轉會落十幾人， 如果他們的目的地是東九龍，或許258A的開辦會有點幫助。
arfung 發表於 2018-3-23 22:55
師兄這個問題問得很好 ，我其實也很想知道真正答案。
表面上說能應付需求，又說要運輸署批准很困難。
曾經響另一討論區有人話調查過，洪福邨啲人主要除咗去上水大埔，第二多就係去東九龍。以呢個邏輯，加埋平日68x同268x響朗庭園每車卅人多啲，十四五個轉268c，七八個喜利徑轉車，十餘個出九龍，推論有近半人出東九似乎都尚算合理。
更證明到258P同960P的rpp係十分針對性的
arfung 發表於 2018-3-23 22:55
師兄這個問題問得很好 ，我其實也很想知道真正答案。
表面上說能應付需求，又說要運輸署批准很困難。
258A好似只開0720一班(根據RDP)
咁遲開車仲要得一班其實幫唔到太多
(個D鐘數屯公/龍翔道一塞就好易遲到)
如果要開可能開早少少(大約0700-0710之間)可能會理想
甚至其實可以考慮下268A一併拉去洪水橋
始終行欖隧叫做穩陣過行屯公
本帖最後由 groom1002 於 2018-3-24 22:04 編輯
S3BL343@66 發表於 2018-3-19 22:24
將屯門寶田邨 改番做寶田，已經慳左好多位
藍田人表示:寶田係咪喺藍田?
最神奇事的是路線牌顯示廣田邨更會加藍田2字,反而寶田以前唔會,2014年加返屯門2字仲增添邨字
258P改經屯門公路3站可與267X分家
groom1002 發表於 2018-3-24 21:59
藍田人表示:寶田係咪喺藍田?
最神奇事的是路線牌顯示廣田邨更會加藍田2字,反而寶田以前唔會,2014年加返屯 ...
搭開呢條線多數係屯門乘客，所以一定知寶田喺邊，但九巴可以寫「屯門寶田邨」