lsc04d11 發表於 2018-3-27 06:00
258P o係非繁時段係咪30分鐘一班先？咁就換到259D唔入市中心總站？
咁有左轉車站後理應259D都唔洗入市中 ...
理論上係, 有左轉車站可以少左好多點對點線特別係西九線, 所以之前好多板友話不如合併63X/67X, 58X/66X..
有啲似天水圍69X同265B兩邊分工咁玩
尾站上公路/返到市中心點都係有吸引力..
所以先發展到58M/58X/260X/960/259D/舊A33P返到市中心可以落左半車客
而唔係搭60M/60X/961返市中心, 焗兜既61X/62X/263/A33X/E33就無得揀
九巴仲未出通告？
9/4起生效
kmb63x 發表於 2018-3-27 09:33
理論上係, 有左轉車站可以少左好多點對點線特別係西九線, 所以之前好多板友話不如合併63X/67X, 58X/66X.. ...
很認同尾站上公路/頭站返到市中心係有吸引力， 唯一阻力只會是尾站有機會無位坐。
所以有時都見到平均來說，60x去程比回程多客。
未有轉車站時，焗兜的那些獨市路線(例61X)就冇得講， 有得揀直車(例58x/960)都會比較受歡迎。 轉車站開了後，可以回程選擇直到市中心的車。
近年舊A33P和新A33x的客量對比，就是好例子。
258P回程由屯興路入青公
FBI2 發表於 2018-3-28 22:50
258P回程由屯興路入青公
都正路，希望順手取消聚康個站！
條線同267x幾乎完全重疊... 好奇怪
kmb63x 發表於 2018-3-28 23:25
都正路，希望順手取消聚康個站！
條線同267x幾乎完全重疊... 好奇怪
特登入去聚康山莊真係多鬼餘，其實行番出來青山公路搭好幾遠啫
ricky 發表於 2018-3-28 23:45
特登入去聚康山莊真係多鬼餘，其實行番出來青山公路搭好幾遠啫
不過聚康站每班都上到10-15人，要搬走都唔係咁易
andy92 發表於 2018-3-29 09:01
不過聚康站每班都上到10-15人，要搬走都唔係咁易
要搭258P既，就算聚康無站，都會自動行出富泰(青山公路)站上車，斷估也不會流失。公司角度其實都食硬這班客咁樣。
不過公平點說，現時班次已經繞經，又難以強行抽走，或可考慮類似936安排，新增班次和回程班次不入聚康吧。
ricky 發表於 2018-3-28 23:45
特登入去聚康山莊真係多鬼餘，其實行番出來青山公路搭好幾遠啫
聚康山莊係新鴻基地產發展.
整D跨區長途線入去, 唔駛班客行出嚟搭, 行行下行埋上西鐵站就慘.