Choi 發表於 2018-3-23 14:42
當初拉212上何文田，或18落黃埔，全日開30分鐘，總好過一條取消，另一條幾乎取消。 ...
拉都冇用，黃埔兜上何文田再落大角咀起碼一個鐘，正常人都搭鐵啦。
shing2664 發表於 2018-3-23 10:42
下年沙中線開通，17就唔知能否逃過一劫呢？
何文田邨(南)及常盛街較遠離港鐵出入口，而且往返觀塘要轉一次，步行到車站時17已經到達太子道東甚至進入觀塘道，客量流失有限。
pcckw 發表於 2018-3-23 15:55
何文田邨(南)及常盛街較遠離港鐵出入口，而且往返觀塘要轉一次，步行到車站時17已經到達太子道東甚至進入 ...
師兄，常盛街唔近將來沙中線既土瓜灣站嗎？
據說18平日班次調整將有所修訂，晚上劃一為30分鐘一班
shing2664 發表於 2018-3-23 16:19
師兄，常盛街唔近將來沙中線既土瓜灣站嗎？
除非老九玩自殺，無端端將17減到得返20-30 分鐘一班，
否則常盛街要行上行落去土瓜灣站，架17都去到九龍灣啦隨時。
40分鐘咁既核突班次
索性2100甚至2000尾車算數啦
反正打後都係拍烏繩
其實唔止18
2D同7B呢類線都好應該提早尾車
人地18假假地都叫經旺角
入夜後客量都食晒屎
而2D同7B沿線直頭冇經任何旺區
純粹得住宅區+學校區
憑咩尾車可以開到咁夜
減一車 同日118加一車
FBI2 發表於 2018-3-23 18:50
據說18平日班次調整將有所修訂，晚上劃一為30分鐘一班
資料來源？聽聞既野唔太可靠
neoplan720p 發表於 2018-3-23 10:19
可能全個何文田，係得17做到收支平衡或者有錢賺，所以17先會減完但又想加返班。
始終17無左一般去西九 /...
17行觀塘道，暢通極有限，同埋土瓜灣上路成日都塞車
不過重點係，17客路極廣，基本上任何時候都可以企人
朝早入愛民有一大批學生(中小學+OU)，又有一批何文田乘客出土瓜灣觀塘。晏少少又有一批老人家搭17往返土瓜灣至何文田。
去到三四點又有一批學生放學，同時啲人開始放工，五六點嘅時候個個搭17返何文田
條線亦都係常盛街唯一嘅巴士線
所以17由朝到晚都好多人搭
leo_ku 發表於 2018-3-23 11:10
就算唔減班, 邊個咁得閒同你轉18上何文田為左慳那少少錢?
入得何文田一定識落旺角轉小巴, 無人同你轉18架 ...
就係因為 18 而家步入趕客 > 減班嘅惡性循環
我地先會用腦諗建議救佢 , 或者搵其他線補位食咗佢
唔似你見到 18 41 45 都話留名等取消 , 成個網絡真空晒都唔提供一啲補位方案
係咪做得巴膠多 , 連做人都變得不負責任 ?