284 發表於 2018-3-22 20:31
即係連同等車隨時要1個鐘先去到深水埗......
就算大角咀呢個獨市位，我都相信有人寧願搭鐵去荔景轉東涌 ...
去深水埗嘅人，去到海壇街，欽州街就幾乎落晒，由何文田去果頭25-30分鐘車程左右
40分鐘一班呢啲班次真係幾趕客下, 你話半小時一班都話易就啲丫
kay 發表於 2018-3-22 14:21
其實睇返當年文件,18載客率已經好低,只係高過212少少
18係2017年1-2月繁忙時間最繁忙半小時載客率得27.9%
數字未必準，通車後五星期所錄得客量有七成六，仲多過通車前
18客量有時都幾飄忽
今次減班，之前係無通知過區議會，區議會都係知得遲過我地知
1314 發表於 2018-3-22 21:55
數字未必準，通車後五星期所錄得客量有七成六，仲多過通車前
18客量有時都幾飄忽 ...
不過最後都係減左
始終有條85%標準係度
觀塘延線點解九巴堆線減得咁勁
係因為唔少線地鐵通之前,載客率已經唔達標
72A直程2100後停哂服務咪又好地地生存緊，18我唔覺得老九會唔做囉
jocosben 發表於 2018-3-22 22:17
72A直程2100後停哂服務咪又好地地生存緊，18我唔覺得老九會唔做囉
18係九龍市區短途線，但居然班次同新界郊區嘅中長途時無分別
夜晚四十分鐘一班車，由大角咀行上愛民都係九個字左右，變相叫人行路或唔好搭
你試下揾條五公里以下嘅短途線開三四十分鐘一班，有幾多人仲會久等
18陰到咁不如快啲交車出嚟重組算啦:L
chaukc 發表於 2018-3-22 21:07
深旺道愈來愈少車搭，去年CUT左212，而家又陰乾18
嚟緊深旺道一帶有人口增長，就只得701A、702B、296C延長、6F繞經
反而某一啲區無乜人口增長，巴士資源就有得一加再加:L
何文田<>旺角, 何文田<>深水埗一定唔會冇客，而係班客一早走哂去搭紅小, E21A(愛民方向), 41, 45:)
既然18嘅熟客又唔多，成日塞車回車慢成本高，狗公司索性陰乾佢，惡性循環:victory:迫你哋班蟻民短程搭貴線:lol比得5蚊咁少直程唔做你生意
成個何文田嘅巴士服務係狗巴嘅管理同規劃下根本就係垃圾，連去MK, TST呢啲旺區嘅線都可以咁嘅爛班次，爛服務:lol;P
kmb71k 發表於 2018-3-22 21:55
40分鐘一班呢啲班次真係幾趕客下, 你話半小時一班都話易就啲丫
唔取消已經算係咁,反正佢晚上9點後根本極少人坐,CUT到40分鐘一班影響不大主力做大角咀、旺角去何文田、愛民,有好睇唔好食既獨市位
愛民返深水埗客量好差,競爭又大