EX-TL 發表於 2018-3-30 16:06
唔駛黃大仙, 歌和老街 聯合道直落, 做多少少有客獨市位, 61X嗰隻走法係當年西北冇其他路線而訂出嚟, 過晒 ...
61X呢個走線當年有個好重要既功能,就是往新蒲崗工業區,84年一套新聞透視講屯門交通有提
其次仲有去機場呢個功能,所以61X一開就是全日,62X就開兩繁
TankKingEH9697 發表於 2018-3-30 08:31
61叉 75叉本身唔慢 又有黃大仙撐住 應該可以保命
頂多減下車
61X同75X一定可以保留，係區內唯一去九龍城土瓜灣的路線。
阿偉 發表於 2018-3-30 12:11
上水粉嶺都冇，係咪每次都要問
較近的荃葵都無，紅巴係獨市生意。
FBI2 發表於 2018-3-30 08:38
我知屯馬線一通車，41有建議重組改線
其實東西線未通車都應該改吓 41 走線，就算唔係改特快，都應該可改行南昌街，九龍塘，樂富去九龍城
kingprowm 發表於 2018-3-30 16:40
其實東西線未通車都應該改吓 41 走線，就算唔係改特快，都應該可改行南昌街，九龍塘，樂富去九龍城
...
講過，但過唔到深水埗區議會一關
本帖最後由 KW2523 於 2018-3-31 00:52 編輯
ricky 發表於 2018-3-30 16:33
較近的荃葵都無，紅巴係獨市生意。
42 : ...我勉強算擦到邊?
回正題,都係九龍城缺乏通勤需求嘅問題
各條新界線之中連61X/75X都係靠鑽石山黃大仙新蒲崗,85系得85自己同X係ok,A仔同B仔而家都唔多掂,東西線通完兩條都係死
ricky 發表於 2018-3-30 16:43
講過，但過唔到深水埗區議會一關
如果改成佔中版般經界限街/太子道西或許可行, 而車程短了也能將資源調到45, 令往來何文田的服務不至於被大幅削減, 那深水埗的反彈就會少D
EX-TL 發表於 2018-3-30 16:06
唔駛黃大仙, 歌和老街 聯合道直落, 做多少少有客獨市位, 61X嗰隻走法係當年西北冇其他路線而訂出嚟, 過晒 ...
咁樣除時仲慢，果頭堆燈好垃圾，that's why 113 咁慢...
EX-TL 發表於 2018-3-30 16:06
唔駛黃大仙, 歌和老街 聯合道直落, 做多少少有客獨市位, 61X嗰隻走法係當年西北冇其他路線而訂出嚟, 過晒 ...
跟你咁行﹐61X一早汁左喇！係歌和老街落兜唔兜落又一城﹐唔兜就食得屎！但兜落去亦唔會多客 另外成條聯合道加埋一日有幾多人要往來屯門？:L
獨市位同有生意係兩回事
ricky 發表於 2018-3-30 16:33
較近的荃葵都無，紅巴係獨市生意。
曾幾何時 40 都係嘅，只係而家變左 30X > 12A ;P