屯門可用61X,元天都可以開條新蒲崗線分流,下繁268/269C過彩虹後龍翔道直行,不停黃大仙
回42#
現有路線加班先囉! EX-TL 發表於 2018-4-1 11:05現有路線加班先囉!
加新蒲崗開出的短線有助舒緩觀塘道擠塞,如果觀塘一帶現行班次還應付到就無必要成條線加班加重觀塘道負荷
JC8385 發表於 2018-3-31 22:45
重疊從來唔係問題
重疊而累鬥累先係問題啫
坦白講而家268C惡化到非繁假日都可以經常罰企甚至滿瀉
268B都係收觀塘價，好難預期去到九龍城就有得減價
而且龍翔道得61X有黃大仙價，唔排除九巴無黃大仙價概念
proschebus 發表於 2018-4-1 11:27
加新蒲崗開出的短線有助舒緩觀塘道擠塞,如果觀塘一帶現行班次還應付到就無必要成條線加班加重觀塘道負荷
...
258X 259X回程會比較實際. tunghang 發表於 2018-4-1 11:34
268B都係收觀塘價，好難預期去到九龍城就有得減價
而且龍翔道得61X有黃大仙價，唔排除九巴無黃大仙價概念 ...
之所以跟61X最好
一嚟就係為分流，唔怕單靠九龍城唔夠客
二嚟就係你無得落一格嘅話點都講唔通
唔係肯唔肯做，係應唔應該嘅問題 JC8385 發表於 2018-4-1 11:45
之所以跟61X最好
一嚟就係為分流，唔怕單靠九龍城唔夠客
二嚟就係你無得落一格嘅話點都講唔通
咁冇咩機會開到
尤其沙中一期通車在即，九巴同運豬好有理由駁回開線訴求
九巴角度，土瓜灣九龍城呢邊，焗你深水埗/新蒲崗轉車分分鐘好食過特登開新線做大西北九龍城呢班客
而元朗客仔想平都可以53/68A<>61X PC2625 發表於 2018-3-30 08:57
即使不談鐵路因素,相對於觀塘/油尖旺而言, 九龍城/土瓜灣一帶往來新界路線的客量需求較為偏低, 自 80 年 ...
開咗就自然多咗元朗同天水圍既居民更加願意去九龍城一帶返工
九龍城居民又可以入嚟元朗消費, 進一步加深九龍城區同元天之間既聯繫
一舉兩得, 瘦田無人耕, 耕開有人爭
開咗之後就會多客架啦