HR1377 發表於 2018-4-11 08:58
將鞍線走線與798和682相近，亦有機會俾新巴做
P.S. 估不到連文匯報都報導城巴投得啟德三線經營權:
將鞍線基本上新巴投又死, 唔投又死
投, 根本冇肉食
唔投, 畀對家拎嚟做大轉乘搶客, 一樣大鑊
053h4 發表於 2018-4-11 13:22
投就緊，差左新巴定城巴投，客觀事實係城巴cost低D, 可以低價入
但係經歷過290一役
九巴一定會繼續用低價+海量BBI搶線
新城就算用賤價投將馬線, BBI都輸九條街
所以真心唔感樂觀
P.S. 個人亦希望九巴投到, 因為可以用大老山轉乘上北區;P
053h4 發表於 2018-4-11 15:50
BBI係咁有用，啟德條過海線就九巴玩埋啦
雖然平時唔係太過認同你講嘅嘢，但係今次我係幾認同。
大家成日覺得290成功比到，係因為九巴有大量嘅轉乘。其實呢個可能只係其中一項因素
如果我冇記錯嘅話，本來運輸署只係開一條路線，係九巴主動將佢變成兩條兼全日，安達臣嗰邊九巴亦將去港島東嗰條路線變咗做全日。
所以話唔定運輸署批呢兩個專營權比九巴係因為咁。
053h4 發表於 2018-4-11 15:50
BBI係咁有用，啟德條過海線就九巴玩埋啦
當然, BBI唔會係唯一因素不過傳聞九巴冇入紙申請啟德三線
若然係真的話就唔可以直接比較
Charon1999 發表於 2018-4-11 17:30
雖然平時唔係太過認同你講嘅嘢，但係今次我係幾認同。
大家成日覺得290成功比到，係因為九巴有大量嘅轉乘 ...
290能夠一分為二唔係因為西貢DC和觀塘DC傾唔掂數而運輸署決定將佢一分為二?
Charon1999 發表於 2018-4-11 17:30
雖然平時唔係太過認同你講嘅嘢，但係今次我係幾認同。
大家成日覺得290成功比到，係因為九巴有大量嘅轉乘 ...
九巴投到290另一個重要原因係因為收費開得夠低
聽聞當年對家開$13.4
HR1377 發表於 2018-4-11 17:51
290能夠一分為二唔係因為西貢DC和觀塘DC傾唔掂數而運輸署決定將佢一分為二? ...
我記得去到最後一刻好似都仲係堅持緊要入觀塘
當然，亦有可能我記錯