m_rd08 發表於 2018-4-7 21:23
24睇落好似最大競爭，但實際上除左新蒲崗之外就同啟德-大角咀線、九龍塘-郵輪碼頭線冇咩大關係
btw 點 ...
成件事就係 地區專營權 → 康城A線 → 將軍澳走線 → 290 → 山上山下紛爭直到永遠阿門;P
m_rd08 發表於 2018-4-7 21:23
24睇落好似最大競爭，但實際上除左新蒲崗之外就同啟德-大角咀線、九龍塘-郵輪碼頭線冇咩大關係
btw 點 ...
原本搭24出九龍城 旺角轉車落油麻地 旺角西 大角咀嘅啟德客, 就可以用城巴, 搭沙中綫要轉綫, 一定係由24過檔城巴, 而啟德-九龍塘學校區嘅客亦可以改搭城巴, 24可能會因此而少左客導致減班.
另一條經旺角西同窩打老道的241X, 唔知現在有幾多人會用嚟由海泓道去窩打老道 培正道返學, 城巴都有機會吸呢班客.
EX-TL 發表於 2018-4-7 21:45
原本搭24出九龍城 旺角轉車落油麻地 旺角西 大角咀嘅啟德客, 就可以用城巴, 搭沙中綫要轉綫, 一定係由24 ...
241X只開一班和沒有分段收費，意味著海泓道往窩打老道培正收8.9，咁學生好大機會轉投城巴。
另外，24由太子道西至亞皆老道一段最好與27, 213D相同，將服務範圍涵蓋太子、旺角市中心一帶。
算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好）
經老隊+城隊咁多隊道費，你比埋我果份！lwb將軍澳a線寧願行龍呈都唔會行隊道
384047x 發表於 2018-4-7 22:10
算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好） ...
西九線好過...
leo_ku 發表於 2018-4-7 21:34
除了24之外, 大角咀線同九巴13D、16競爭, 講密一定唔夠16,
九龍塘線都唔會有好多客, 唯一寄望的係有BBI...
都唔會係壞事，君不見新巴7頭線守十年都叫有啲肉食，仲要搞到九巴無左忽肉。插定落去，遲啲分枝，未必無得做。
384047x 發表於 2018-4-7 22:10
算把la，運吉連邊條全日都唔識分，港島線全日，又一城線兩班才是王道（實際係開大西北線總好） ...
啟德開線去大西北真係九唔搭八
leo_ku 發表於 2018-4-7 21:34
除了24之外, 大角咀線同九巴13D、16競爭, 講密一定唔夠16,
九龍塘線都唔會有好多客, 唯一寄望的係有BBI...
又未必...點都好過而家日日柴小先啦...
有多個地方插下旗, 望都望佢認真做好佢(不過實際上係點到而家都係未知之數...)
本帖最後由 西九小確幸 於 2018-4-8 01:39 編輯
0q9w8e 發表於 2018-4-7 22:14
西九線好過...
將維港灣條線拉去海麗，實現703;P
話說真係忍咗12號好耐，搞到去海富變咗世界上最遙遠嘅距離（701/702+東涌綫+奧海城2期二萬五千里長征+穿越日曬雨淋公園），真係恨不得快啲做冧佢，等佢縮去維港灣專心搶綠小78尖東生意算啦！！