本帖最後由 jocosben 於 2018-4-14 15:07 編輯
053h4 發表於 2018-4-12 16:35
地區人士強烈要求下優化無話唔得
地區人士無要求唔好經大埔wo, 條線一定會行原走線架啦
053h4 發表於 2018-4-14 11:43
其實701/701A巴士公司都係當小巴咁做生意
前面講的20A開辦都好都好難取代
20A除了做701A海盈至旺角角色外，仲可以做埋旺角至啟德/九龍城。
如果海盈至旺角一段多人搭可以整海盈至旺角短棍，故20A有機會出現
至於22延長至荃灣，如果22延長去荃灣，城巴不會將九龍塘線編號定為22。
22 延長去荃灣 ?
TD，九巴都唔肯啦
如果得，797M拉去屯門又得；203E拉去港島都得啦
好心就 FF 少陣啦
本帖最後由 leungky0528 於 2018-4-15 19:46 編輯
S3BL343@66 發表於 2018-4-15 13:12
22 延長去荃灣 ?
TD，九巴都唔肯啦
如果得，797M拉去屯門又得；203E拉去港島都得啦
認同，TD要做荃土嘅，上年早就唔係招608
感覺TD策略係想5M，20同22做哂區內轉乘
等啟德唔駛再加太多長途線資源
不過連安達臣砌到足都有啲錯估嗰陣
話唔定通車後兩三年就有機會爭取番條全新荃啟/荃土線
leungky0528 發表於 2018-4-15 19:37
認同，TD要做荃土嘅，上年早就唔係招608
感覺TD策略係想5M，20同22做哂區內轉乘
啟德嚟緊有地鐵，運吉就當正地鐵萬能邊到都去到，所以啟德三條招標線得一條長途線，同時因為啟德搭東西線去東區堅唔方便，所以先有608嘅出現
至於20、22，呢兩條線都係去一啲冇地鐵嘅地方，唔意外
但安達臣唔同，本身安達臣短期內冇地鐵，同時秀茂坪頗依賴觀塘轉乘，安達臣嘅招標線有部分可以分流落觀塘轉車嘅壓力，同時完整秀茂坪去唔同地區嘅網絡，減低對觀塘嘅依賴
053h4 發表於 2018-4-15 13:15
九巴唔想做荃灣-油旺又唔比人做？
唔係唔得，而係好多人覺得只要條線去到荃葵就一定有客
tunghang 發表於 2018-4-15 23:16
唔係唔得，而係好多人覺得只要條線去到荃葵就一定有客
其實係 就算延長去荃葵 亦冇絕對客量保證
不知閣下諗唔諗到一啲地區，係現有/即將開辦的各條啟德公交路線與東西走廊無法直接去到，而客源比荃葵更有潛力呢？
抑或閣下覺得20，22等線維持現狀，便係對啟德居民嘅最佳方案？
tzuyu.taiwan 發表於 2018-4-16 00:05
其實係 就算延長去荃葵 亦冇絕對客量保證
不知閣下諗唔諗到一啲地區，係現有/即將開辦的各條啟德公交路線 ...
服務到啟德最多居民既路線，仍然係九龍區內路線
當然現有路線已經覆蓋部份九龍地區，但以九龍區情況計，即使路線有重疊，客量亦未必比對外線差
就算計跨區線，去到荃葵既路線都唔係九龍區最受歡迎既路線
如果係開去大埔/北區/大西北，客量未必比荃葵差
開去元朗/沙田，客量超越埋荃葵都唔出奇