10598C 發表於 2018-4-11 19:02
唔係運吉保新，98系一早拆線延長入康城._.
同埋將軍澳上唔到地鐵點解唔搭倒頭車入寶林先...起碼好過上唔到 ...
當年將南巴士招標, 冇記錯係有包埋日出康城路線(86區-九龍灣), 只係新巴一直冇開線, 情況就好似以前成日話新巴反對某啲九巴路線入調景嶺同將中一樣, 因為新巴早在2000年已經在康城插旗.
康城巴士路線唔多, 只能夠怨康城項目發展遲緩, 康城鐵路使用率仍然偏低, 保鐵政策下係應該鐵路優先, 巴士為輔, 九巴屬於叉隻腳入去, 但如98A特 98S與新巴類近路線的走線有少許分別, 又有298E路經康城嘅歷史遺漏, 康城先能夠比調 將兩站有更多直接競爭的路線... 講到尾, 新巴其實可以ban九巴路線入康城.
EX-TL 發表於 2018-4-11 21:42
當年將南巴士招標, 冇記錯係有包埋日出康城路線(86區-九龍灣), 只係新巴一直冇開線, 情況就好似以前成日 ...
嗰條線冇記錯曾經想叫797A，後嚟冇左件事，成條線就好似消失左咁
不過而家98A、D特同98S已經叉左隻腳入去，就算九巴要全日新巴都未必有得say
10598C 發表於 2018-4-11 21:54
嗰條線冇記錯曾經想叫797A，後嚟冇左件事，成條線就好似消失左咁
不過而家98A、D特同98S已經叉左隻腳入去 ...
新巴可以開條九成似嘅路線去競爭, 就好似796P 296D, 只要政府批就得.
053h4 發表於 2018-4-11 19:56
多啦講一句，當日太古居民反對82X經太古同反對開特快落銅鑼灣
82X當年應該主要比華蘭路果邊反對
畢竟果邊係私家路，而且仲要用磚頭舖
最重要係會抽走82車隊
反對巴士行我覺得有道理
至於太古先上東廊落銅鑼灣我相信效益不大
沿途經過東廊落橋位、中央圖書館等塞車位
大部分時間真正到銅鑼灣市區會比地鐵慢...
太古果邊議員雖然好似ban咗好多
不過兩位泛民議員起碼有為居民做好多野
每次好似8H, 720X呢類都好care有無被乘機抽走資源
（自己睇下邊個支持開8H，邊個一開始就發現有問題就知道:lol）
相反係度鬧新巴刻薄鰂魚涌同炮台山的網友
麻煩問下當區議員點解當年可以用110<>2A BBI就被成功打發....
又問下耀東朋友點解咁明顯抽走2A資源都可以比8H通過
之後再簽名要個720<>722 BBI意圖平息事件
衰d講句
炮台山、鰂魚涌同耀東近年被抽走資源
根本係自己攞黎衰
怪就怪自己投出來的議員啦
koneotis 發表於 2018-4-11 22:10
82X當年應該主要比華蘭路果邊反對
畢竟果邊係私家路，而且仲要用磚頭舖
最重要係會抽走82車隊
後面嗰半段雖然好難聽，但係正正就係事實。
如果真係咁關心嘅話，當知道區議員竟然接受一個咁嘅所謂補償時，係咪應該即刻落去同區議員嘈，而唔係過幾年之後喺網絡上面怪巴士公司呢
10598C 發表於 2018-4-11 21:54
嗰條線冇記錯曾經想叫797A，後嚟冇左件事，成條線就好似消失左咁
不過而家98A、D特同98S已經叉左隻腳入去 ...
當年都打算塞796B入去，當然最終失敗咗啦
不過的確98A 98D 98S入咗一定冇得出，依家係睇98S全日先定796E全日先
EX-TL 發表於 2018-4-11 22:02
新巴可以開條九成似嘅路線去競爭, 就好似796P 296D, 只要政府批就得.
296D就話尚德比人撳住打，但係康城啲7頭線條條都兜到七彩先離開將軍澳，換轉係98系拆線坑口上路根本好好多
AlphaNonsense 發表於 2018-4-11 21:34
我忍左條35A好耐，其實老九連荃灣丶西九都係鳩做，不如九巴改名做新界西北及東九龍巴士公司 ...
一早已經講九巴已經唔係九巴，可以改名做西北巴士公司，簡稱西巴
根本九巴近年來都只係重視大西北，開任何線都非常容易冇阻力，第二好既係沙田馬鞍山，其他區真係話之你死，特別係葵涌青衣垃圾到離譜，葵青區想開多幾條全日過海線都困難重重，但大西北玩到開豪華版，大西北又特別容易開 B 線，葵青區返大陸就迫 279X 再要俾東鐵屈多 $24
本帖最後由 bombmanhk 於 2018-4-12 00:15 編輯
樓主有冇將D重要事講3次?:lol
回正題:
讀大學前就係住喺某板友成日都想要118經過嘅區, 老實講好方便, 去旺區起碼有一兩個選擇, 要快要慢, 悉隨專便
我自己除咗去某些巴士唔到嘅地方或者趕時間之外, 都好少坐地鐵, 再慢可以坐電車....真心真係唔要求乜車都經, 反正路就得一兩條, 條條都經真係搵嚟塞
10598C 發表於 2018-4-11 23:13
296D就話尚德比人撳住打，但係康城啲7頭線條條都兜到七彩先離開將軍澳，換轉係98系拆線坑口上路根本好好 ...
適當時候哪吒會出聲, 應該就唔駛我地緊張.