leo_ku 發表於 2018-5-6 18:13
無錯, 呢個建議最好, 既然唔鍾意巴士行山又視網上民意係唯一真理,
麻煩身體力行支持縮走晒坑口出城的98A/ ...
我自己係坑口人, 我代表自己絕對唔反對堆線縮短
如果番放學時間小巴夠消化山上下既話
本帖最後由 kc_loo 於 2018-5-6 20:23 編輯
li1872903 發表於 2018-5-6 17:22
等有轉車站開條坑口線比佢地咪仲好
俾我做巴士公司就唔會, 296C 平過98C 咁多,
死都屈你啦, 點會放你去條平線
講一講我開始明白98C 點解咁多年都要遊山河
本帖最後由 kc_loo 於 2018-5-6 20:18 編輯
leo_ku 發表於 2018-5-6 20:10
咁那條友話山上出旺角、觀塘好多條線, 所以要98A/98C 行隧道你點睇?
那條友話290 唔行隧道飛走山上你點 ...
我睇左咁耐, 你講98C 行隧道既原因都唔多覺
大家只係關注98C 慢呢個問題
你而家又認為自己係專家, level 高過哂其他人?
leo_ku 發表於 2018-5-6 20:16
如果唔理現實, 一味講重組, 根本無意思,
咁行完隧道之後要點行?
觀繞要入龍翔道, 一係入九龍灣偉業街呢 ...
我問第二次:
A29 收$42, 咁行唔嘈,
你條線收 $10.7, 就會嘈?
同一個問題不斷有人問, 唔怪得可以嚕百幾頁
castanopsis 發表於 2018-5-6 19:48
無意貶低山上客量
98C大部分時段/方向都係靠山上撐起
出去我唔係太清楚，通常上到嚟康翠都坐7成，而我都唔反對寶林去程真係少客
回程通常過完秀茂坪之後由頂閘變坐九成，基本上每班頂閘嘅都落50個以上，康翠通常落40個左右
落到山下就有啲飄忽，有時候可以得返20個人落去，但係有陣時過左翠林都可以坐八成，有時候要視乎有冇95
但回程寶林普遍都落二十個或以上，剩唔夠十個入坑口
題外話，琴日搭98C係旺角撞到95，一路追住個ETA，發現正常情況下95只係慢過98C六分鐘
本帖最後由 kc_loo 於 2018-5-6 20:35 編輯
leo_ku 發表於 2018-5-6 20:25
嘩, A29 加經觀塘道係有人嘈架, 你SEARCH番舊文先啦。
A29 咁少人搭, 中段吉車飛過觀塘道都唔係未試 ...
你錯了, 唔係因為經唔經嘈, 係嘈加停,
我都有份"嘈"
多人少人搭有咩關係?
A29P 而家上山下, 反應點呀?
A29 少人搭, 你睇咩時間, 而家人地都話多人到可以加班, 不過我都認同唔係個個時間都多人,
但同咁行無人嘈唔係主因,
答就答左你, 認同就認同, 你唔認同我都唔會再回你呢個問題
你level 太高, 我未夠班