KMBAVC19 發表於 2018-5-25 23:12
68A真係咁有料上FL頭咩？
80廠嗰邊仲有成堆低排線未換過車仲用SABC字頭嘅車
52X、58X、67X、961到家陣係完 ...
60X客少？？我肯定佢唔少客得過52X，67X，961囉。如果上述路線開到60X咁密都肯定用綠蛋都載得晒有凸添。60X而家繁時就算黎12.8都會企人，屯轉前觀察60X一般滿載率與58X，59X相差不大，而非繁60X亦唔算少人，都坐到一半以上。
Kirino 發表於 2018-5-25 23:52
60X客少？？我肯定佢唔少客得過52X，67X，961囉。如果上述路線開到60X咁密都肯定用綠蛋都載得晒有凸添。6 ...
67X見過中午市區方向，樓上得幾個客
ATENU364TC196 發表於 2018-5-25 23:30
據聞68A條數好似係成個元朗廠排第七。其實隨住洪水橋發展，68A嘅客量都穩步上升中，冇客嘅話蛇車都唔會轉 ...
最新一期的統計，68A排位好似仲上升了一級。
公司內外都有聲音希望能提升68A的服務質素。
幾個月前開始蛇車位試套用12800清客，日前正式上掛一部蛇車字軌。 資源許可下，有機會不久將來再加多一部。
今次68A連正字軌都轉用較新的巴士行駛， 是一大躍進。還望有機會稍後時間加密繁忙時間班次就最實際，畢竟現時都經常出現滿載留後的情況。
當年用膠牌/JW的3ASV掛牌， 無力又慢又唔夠冷氣， 經常壞車的情況已成歷史。
KMBAVC19 發表於 2018-5-25 23:12
68A真係咁有料上FL頭咩？
80廠嗰邊仲有成堆低排線未換過車仲用SABC字頭嘅車
52X、58X、67X、961到家陣係完 ...
只要60X飛西九龍走廊、不停美孚及葵涌交匯處(63X同時不停，並加設屯門線轉63X往來佐敦總數$12.8之轉乘優惠)，260B資源抽去開幾班60B 早繁往北河街及晚繁往屯門。52X 58X 59X 66X 67X全部欽州街往屯門分段$11.5，60X夾63X、59X / 66X /67X做葵涌交匯處至長沙灣道。已經解決左屯門九龍西路網問題。
同時：46建議飛西九龍走廊，52X設與46之轉乘方便青龍頭至深井一帶。
52X改為往旺角東站，九龍用44走線，回屯門到茘枝角道改行黃竹街出長沙灣道。(252投入服務後將不停轉車站)
美孚可轉乘40、40A、46
九龍市區任何相遇車站可轉乘31B、32、33A、37、43C、58X、66X、68X、270B方便往來大角咀一帶
58X遷往奧運站，往九龍用68X走線，往屯門用265B走線(不停轉車站)
九龍市區任何相遇車站可轉乘44、59X、69X方便往來旺角東站
59X 不變
60X來回經西九龍走廊，用268X走線
63X同樣用268X走線
66X往九龍用265B走線，往屯門用回原走線，九龍區總站遷往維港灣
九龍市區任何相遇車站可轉乘33A、37、42A、58X、59X、67X、68X、69X方面往來長沙灣道欽州街以東及太子附近。
67X遷往旺角柏景灣， 往九龍用33A走線，往屯門用265B走線
可轉乘44、59X、69X往來旺角東
69X縮短至旺角東站，用59X走線，全程收費$14.2
可轉乘6、42A