DC3938 發表於 2018-5-16 22:33
點解唔覺58M有新車行呢?
好似有幾部豬!
我反而唔多覺少左3atenu，少左好多ap就真，新車上次我行過屯轉都影到，師兄搭下就知
384047x 發表於 2018-5-16 23:48
我反而唔多覺少左3atenu，少左好多ap就真，新車上次我行過屯轉都影到，師兄搭下就知 ...
sorry,我想講唔覺VK紅巴行58M!
Kirino 發表於 2018-5-11 00:13
屯廠堆ATE，AVBE畀晒其他廠咁濟，根本冇多，
唯一有的直梯咪堆綠蛋囉！60X車隊過多？你唔坐，大把人坐㗎 ...
60X客量不穩定，有時多人有時少人， 不過自轉車站啟用後，其實好些客都是有替代路線，而不是純粹安友區出入市區。
不同時段，不同方向，不同班距， 不同路況，大家也會看到60X客流有很大差別。
早排先「頂住」了唔駛減班， 用綠蛋似乎都是要「交下功課」， 其實很多時都會出12800。
DC3938 發表於 2018-5-17 07:10
sorry,我想講唔覺VK紅巴行58M!
58M掛牌紅巴清一色VL牌
但連日觀察加隔離版資料
14架掛牌紅巴,只有3-4架行58M
其餘比人套哂落其他線....
384047x 發表於 2018-5-7 18:10
正路換67m既12.8過去仲實際
人地得番3架咪鬼打劫人啦！一系抽263一系抽968既姐，其他例如58M 59M 67M有其實際需要
leefung 發表於 2018-5-17 09:19
58M掛牌紅巴清一色VL牌
但連日觀察加隔離版資料
14架掛牌紅巴,只有3-4架行58M
59M而家每日固定有一兩架紅巴(ATENU)同AP...
佢自己有蛋搞乜唔用？
一系換埋紅巴佢統一ATENU系
比d蛋67M換車啦
3asv@59x 發表於 2018-5-17 10:28
59M而家每日固定有一兩架紅巴(ATENU)同AP...
佢自己有蛋搞乜唔用？
一系換埋紅巴佢統一ATENU系
61M,67M,276a應該排到最後....佢地應該要食一定數量豬,直至有足夠後備位置先甩....
不過佢地出年應該有一定數量橙牌車...
arfung 發表於 2018-5-17 07:59
60X客量不穩定，有時多人有時少人， 不過自轉車站啟用後，其實好些客都是有替代路線，而不是純粹安友區出 ...
60X最多鬼餘，行長沙灣道
講真兩繁開條60P去往欽州街，其餘你去轉59X 66X 67X, 比照59M轉車大法60M 60X 61X 263 961轉59X 66X 67X回贈/收費後$11.5
60X全日飛西九龍走廊，做大市中心、轉車站特快落旺角仲好
63X同樣，飛美孚，屯門分段$12.8
美孚人嘈既比46飛埋西九龍走廊，搞掂
需要既先開條63P, 往來洪水橋 - 長沙灣道(北河街/欽州街)
經青麟路、震環路、青田路入屯門公路，不停轉車站，順便疏導58X
全程$12.8，兆康往深水埗分段$11.5
63X轉乘屯門線一律回贈$1.4
52X 58X 59X 66X 67X入屯門一律欽州街分段$11.5
已經搞掂哂好多野
arfung 發表於 2018-5-17 07:59
60X客量不穩定，有時多人有時少人， 不過自轉車站啟用後，其實好些客都是有替代路線，而不是純粹安友區出 ...
我情願九巴將60X分拆成2條線(好似元朗的68X咁)
60X，縮短至大角咀維港灣或奧運站(客源以來往深水埗區為主)
至於亞皆老街以南至佐敦的路段，由260B全日化取代[以佐渡為總站，不經尖沙咀。走線好似63X/268X咁經西九龍走廊直達旺角]
ATR50 發表於 2018-5-17 11:34
我情願九巴將60X分拆成2條線(好似元朗的68X咁)
60X，縮短至大角咀維港灣或奧運站(客源以來往深水埗區為主 ...
當老九有63X做緊屯門至旺角、佐敦掠水特快線後，60X分拆機會不大