arfung 發表於 2018-5-20 17:05
同意。
不過長久以來(由吉蘭開始)58M的師傅們普遍都是轆車居多，極少車手。
58M車手都會變碌神
因為客量太多,你渣得快到唔夠過完公路後上客等候時間
另一方面,渣得太快返到總站都冇位比你.....
只要平平常常行屯公有70已經收貨....
arfung 發表於 2018-5-20 17:05
同意。
不過長久以來(由吉蘭開始)58M的師傅們普遍都是轆車居多，極少車手。
VL牌呢堆坐過一兩架力水都麻麻地
反而而家3ATENU就好似差左, 以往大部份掛牌感覺都幾好力
fly831 發表於 2018-5-21 10:05
VL牌呢堆坐過一兩架力水都麻麻地
反而而家3ATENU就好似差左, 以往大部份掛牌感覺都幾好力
差左就入廠執一執,之後就好力返....
加埋夏天因素都會影響上斜力水....
leefung 發表於 2018-5-20 18:59
58M車手都會變碌神
因為客量太多,你渣得快到唔夠過完公路後上客等候時間
另一方面,渣得太快返到總站都冇 ...
大致上都係。
不過朝早密車時段，車手是會快放兼爬頭。尤其出到葵芳會私入屯門那些班次。
試過坐中58M快馬，爬到4部前車。
當然定速巡航的比例相對較高。
至於回程，係規距地慢駛既車多，亦較少爬前車，追到都死跟(避市廣場人龍?!:P)
繼58M完成紅Facelift大業後，又輪到返天水圍區既朋友中獎了！
早繁，紅巴士行E33，唔知可以維持到幾耐？
384047x 發表於 2018-5-24 07:55
#56而家仲有3部ap未換
U廠有7部紅Spare
3部會比58M換走你講既AP
另外4部會比269D,原掛牌會比68A