mmlcs36 發表於 2018-5-22 00:09
早上最繁忙的1.5小時沒有直通車，故不受影響
都係o個句，東鐵逼爆何止上繁南行？
就講另一打仗位下繁北行18:xx時段，佢可以開成兩班北行_通車，九龍塘畀佢攪到月台間封倒灌人流，又點解決？將問題推向金鐘就算？
就算上繁北行(當然冇南行咁爆，但都係多人到癲)，佢都一樣開成兩班。
當然，如果有人覺得「唔係上繁南行，即係唔係趕返工啦！咁o係月台逼下等多兩班有乜所謂」。ok u win，咁低要求我代港鐵多感謝閣下。
眼紅東鐵有天價過境段補貼，本地段表面收費低既朋友，麻煩黎見識下，東鐵呢D獨家連接厲害國既副作用，睇下表面收費低既背後，東鐵人付出緊幾大代價至好眼紅。都未計除左大埔o個幾條邨，其他一要駁多程巴士小巴，咩「平車費」即時收皮。
過境補貼就應該大家有份，大家也是港鐵不用分那麼細，_通車就唔見話要大家有份，同女權自助餐冇分別。
mmlcs36 發表於 2018-5-23 08:40
下繁時間現時每小時只有18班本地班次，信號系統更新後可以加班解決。
特別是火炭以北，前遠郊路段部分， ...
_過車呢個東鐵獨家大毒瘤、尤其北行開18:xx o個兩班，一日不除，換幾勁車幾勁信號都係晒氣。
樣火炭以北點樣加密班次呢？下繁玩火炭<>羅落短途特車？
053h4 發表於 2018-5-23 09:05
火炭以北遠郊路段？大埔粉嶺上水住咁多人咁多過境客都叫遠郊？你唔係真係以為火炭以北需求細掛？ ...
其實你係咪睇唔到個前字？
九鐵電氣化嗰時真係有分近郊綫同遠郊綫，連列車配置都有分別架:L