053h4 發表於 2018-5-25 17:53
你引用個post話"有得坐為先", 如何推導出無得坐等於唔夠載？
既然你認為推導唔出的話，咁你最好解釋下#38係咩意思
本帖最後由 epsilon 於 2018-5-25 18:04 編輯
053h4 發表於 2018-5-25 17:54
唔係我講，係前面有另一位站友指出。唔好兜，人哋話你知減3卡就可加2班，係你去質疑只可加2班。
本帖最後由 epsilon 於 2018-5-25 18:06 編輯
053h4 發表於 2018-5-25 17:59
本人其他post，另外的thread已經多次指出，東鐵乘客有行李，賬面所謂每平方米4人不反映真正的擁迫程度。
...
而家冇行李？將來每小時卡數新車空間總和，一定大過現有每小時卡數舊車空間總和。
就係因為要處理行李，堅持越多座位越好係背道而馳。
053h4 發表於 2018-5-25 18:10
新車卡據了解多6%載客量
你計下什麼情況下得出你的結論
我冇引用過6%，我冇責任去證明，但面積增大就鐵一般事實。
你有方法減少行李，歡迎向港鐵提議
053h4 發表於 2018-5-25 18:22
另帖已指出, 本人原按而2009年及2016年政府以高鐵參考既有鐵路有競爭力定價的定位, 指出高鐵可以分流
http ...
咁都同新車設計無關，你枝箭係咪應該射返啱靶？
053h4 發表於 2018-5-25 18:25
"你有方法減少行李，歡迎向港鐵提議"
原文你係咁講, 高鐵分流明明就可以減少行李客, 回應北區居民的要求 ...
你自己已經講咗個解決方案係乜，同東鐵新車設計冇關。