tonyng 發表於 2018-5-24 11:48
根據建築圖則，第十卡預留位將不作任何裝修，亦不會安裝幕門，屬於通車時九卡月台之外的空間，類似機場快 ...
我特登申請account，就係要你show張圖則出嚟。口講無憑，唔講你快啲公開啲圖則啦⋯⋯
Lyt_Kondisc 發表於 2018-5-27 00:47
我特登申請account，就係要你show張圖則出嚟。口講無憑，唔講你快啲公開啲圖則啦⋯⋯ ...
不如你自post上嚟證明你唔係chatbot先啦;P
Lyt_Kondisc 發表於 2018-5-27 00:47
我特登申請account，就係要你show張圖則出嚟。口講無憑，唔講你快啲公開啲圖則啦⋯⋯ ...
同得港鐵做野嘅全部簽哂保密協議，文字講出黎都好踩鋼線，仲要人po圖真係想整死人咩
即係話tonyng係內部人員？
其實依家早繁東鐵綫情況都唔係咁差，起碼沙田站基本上第一班已上到車，大圍就可能要等一兩班。估計屯馬綫通左之後，大圍站少左人上車、多左人落車，都應該第一班上到，大圍至九龍塘應該唔再係 bottleneck，只係驚沙田上車會難左，我個人並不是太擔心。反而下繁就較擔心，因為除左打工仔之後，仲有大量自由行客要過境，又有直通車，九龍塘月台都經常爆。因為直通車因素，加上混夾期間既人流混亂、MLR 加減速等間題，兩分鐘一班係無可能，而總車卡數量又下跌，而且要自由行客分流到屯馬綫有太大難度，所以個人認為混跑期間下繁先係最大挑戰。
之於十卡既問題，其實有版友要講到話「口講無憑」、港鐵要攞圖則證明先肯信，咁咪唔好信，又無人要迫你信。
港鐵咁透明，就唔會咁多意外、工程發生事、有傳媒追問先肯講少少講少少咁喇，
就唔會有 MTR Service Update 既存在喇。
唔通你又叫 MTR Service Update 每次 Post 親都要港鐵證實左先 Post？定叫 MTR Service Update cap 圖內部系統以證明佢地講既係啱？
套 TrainGuard MT 明明講好今年用，delay 左成年都無同人講過半句，係到近期港鐵先話仲試緊、下年初試完。你咁信官方野 你一早信左佢就錯左了。
睇左呢度好耐，呢度好多有心人、有消息既人，冒住危險都同真正 fans 分享，而往績、幾多成係真係假，大家有眼見。網上講既野本來係唔值得信，包括你，包括我，但佢地就係有 track record，但你自問又有無？人地有晒 track record 令 fans 學到野、知到新野，幾多成真幾多成假你可以查到，而你又貢獻過啲咩？都係嗰句，你信咪信，唔信咪唔好信。再唔係你 send 信去立法會議員叫佢地幫你問，總好過唔信又要迫人 post 內部機密。
其實又唔係有直接衝突嘅，一個拎以前文件講，一個以將來去講，事實上過去咁多份文件咁多個預留位係咪最後100%跟足？西鐵本身設計9卡都變返最終八卡，難保東鐵綫日後又唔知咪問題要維持9卡，我唔質疑10卡預留設計，但如果政府港鐵冇講明廿年內會轉十卡嘅話，咁我會選擇聽住先，但我討論短中期嘅東鐵仍然以9卡為基礎，除非大家討論五十年後嘅鐵路，否則無必要單憑一份文件講預留十卡就斷定東鐵必然會有十卡去應付短中期嘅客量
053h4 發表於 2018-5-28 09:05
即係好似你咁講，無証據唔信係正確，就唔好話有失公允啦。
東鐵線我夠睇到有人放料，隔離台有人話唔好諗買 ...
MTR唔係自己增購咗6列R車至43列咩？
何東樓唔夠位，仲有紅磡1~7台7條路軌，俾東鐵擺車