js904 發表於 2018-5-24 15:41
呢度總係有人不遺餘力去取消86
不知為何 , 總有人視 86 為眼中釘
其實唔止 86 , 仲有 86A / 86C 都好似成日比人針對咁
話就話取消 86 用黎換 240X 全日 ,
多左架車去葵涌 , 結果 SSP 就咁比人無視左
城河西都叫做有 72 / 81
第一城 / 小瀝源就直頭得番大涌橋路有條 86C 擦邊
明明 SSP 係撐起整個 86 系既重要客源 , 但就咁變左真空位
講真 86 服務左沙田區咁多年
縱使班次並唔係太好 , 但客量起碼有中等水平或以上
假日坐滿已經唔係新鮮事 , 甚至見過平日非繁都可以坐滿超過五成
就算換 240X 全日 , 亦唔見得會好過現有 86
jocosben 發表於 2018-5-24 13:22
問題埔公根本無可能會限用單層，而家係惨劇發生後的人過度敏感先會有甘既倡議，但建議既合理性根本經唔起 ...
如果埔公限用單層 , 72 / 72A 繁忙時間真係唔洗上車 。。。
mrm23 發表於 2018-5-24 15:00
第一城去深水埗: 86C
廣源去深水埗: 281A -> 86C //
82K -> 86A / 86C / 87B //
240x只有荔枝角同86有關，
要全日車源請與城隧線重組資源。
何況現時城隧頻密轉乘行之有效，
青沙240X何需全日?
86應該加經大圍殺86A:lol:victory:
238X 發表於 2018-5-24 16:01
塞上葵涌道、荔枝角大橋？嚴重誇大事實喎！我未試過搭 238X / 63X 喺嗰個位被轉彎車頂死（撞車除外） ...
真係無呢... (la我係原po講明係上繁，無話其他時間ga)
試過早繁(逢星期五)8:05-8:15左右係中電等40，站頭已經多車到傻，d車倒塞番去橋底掉頭位/美荔道/葵涌道落橋位。第一次見到果陣我當係咁岩懲教處要押文子星所以要控制燈位，但係之後個個星期五都係同樣時間等40都係塞到咁...
最近搬左屋la所以就無等40，但係尋日(23/5)搭8:12海濱開果班238P出旺角，又係見到咁既樣，今次路過葵涌道所以就見得清楚d，見到係塞葵涌道慢線，去到荔灣道上面，龍頭就係蝴蝶谷道路口燈位。238P行中線所以無受影響
雖然我知咁樣未必收貨…
不過如果想 72 服務埋美孚，我認為最好就改循環線，往長沙灣原線到長沙灣徑之後，跟 286x 停長沙灣站、饒宗頤文化館 (for 美孚)，順勢上呈祥道返上馬騮山往新界。
就算深水埗上車返大埔都唔係兜多好多個站，但是長沙灣返大埔會快咗。
而且跟去程停元州街、長沙灣道仲方便咗大部份人～
mrm23 發表於 2018-5-24 15:00
第一城去深水埗: 86C
廣源去深水埗: 281A -> 86C //
82K -> 86A / 86C / 87B //
所有空位當然可以用轉乘解決
但咁做法直接同送客走冇分別
而家86系既問題在於沙田區內走位
多於九龍段唔夠快
至於成個小瀝源區係唔係真係咁受一換一我就睇未必
正常都會想一變二...
搭單問一句，通常72去深水埗主要落車位係咪營盤街？回程返沙田嘅72同86又係咪主要九江街上車？
10598C 發表於 2018-5-24 22:18
搭單問一句，通常72去深水埗主要落車位係咪營盤街？回程返沙田嘅72同86又係咪主要九江街上車？ ...
72出九龍的確係營盤街最多人落
返沙田非繁/星期六日九江街,永隆街係大站,青山道其他站各上三五七個客
繁時汝州西街(72/86),通州西街(86)都係大站,過工廠區後接近坐滿
利申:幫襯呢兩條線十幾年
JC3987 發表於 2018-5-24 21:51
雖然我知咁樣未必收貨…
不過如果想 72 服務埋美孚，我認為最好就改循環線，往長沙灣原線到長沙灣徑之後， ...
我諗未必得
因為九巴72經深水埗後
就即轉上大埔道往沙田
咁樣一再乘客車程勢必大大延長
反而86線就可考慮咁改
因為佢經深水埗後
仲要兜石硤尾
所以改為循環線
取道青沙公路直達沙市
即使由深水埗上車
車程亦未必增加