gu9434@24 發表於 2018-5-27 20:54
果段路有人行去搭40 原因有兩個
1.特車得兩班 而且尾班倒頂閘 班返工客唯有焗行..
2.價錢上有優勢 $6.4特 ...
其實計埋40A同加班車，下繁總共有四班車經長荔街
leo_ku 發表於 2018-5-27 19:46
1. 如果蘇屋無位, 九巴根本唔會建議86C縮線縮去蘇屋。昌華街永隆行去蘇屋總站坐車囉。
2. 甘泉街總站去美 ...
1) 蘇屋得6條坑，依家已經擺咗6條線。86c如果日後勉強用6P條坑，86根本冇位擺。2）美孚總站行去甘泉街總站700m(0.70km)<google map checking>，普通人都要行成10分鐘，唔係短距離。與其要行咁遠，不如搭6D/地鐵去石硤尾由南昌街行去白田重快，真係唔知有邊個阿茂會行咁遠搭條又兜又貴嘅214。3）喺咁多條新開嘅全日特快線來講，249x嘅客量算係差，所以難怪開咗一段時間，大部份時間開半粒鐘一班，巴士公司都唔肯加班。如果係好客量，一早已經跟287x, 280x等等路線加咗班。
10598C 發表於 2018-5-24 23:18
多謝分享，因為成日都覺得72、86行青山道站位冇咁方便
同埋早一排272E開左，可能72來往汝州西街一帶客量 ...
今日搭過 1715 長沙灣開既 72，上到山路都唔洗企人
唔知其他班次如何
CRH5 發表於 2018-5-29 02:44
今日搭過 1715 長沙灣開既 72，上到山路都唔洗企人
唔知其他班次如何
晏一個鐘之後會爆入大埔
本帖最後由 qualcomm 於 2018-6-1 01:12 編輯
依家個問題係美孚唔夠坑
那就不如收返月輪街車廠做美孚（月輪街）總站
將一堆車拉去做總站就可以解決好多問題，例如不用再在深旺道搵位起站，喜歡亦可入海盈邨
leo_ku 發表於 2018-5-26 10:00
86 取消係好難, 但可以縮短去蘇屋或者西九龍中心,
到時一樣做番石硤尾往來新城市呢個位。
其實將38A改去長沙灣廣場可唔可行?
如果38A改去長沙灣廣場而6取消繞經美孚特班，美孚總站可以吉兩條車坑。
HR1377 發表於 2018-6-1 09:26
其實將38A改去長沙灣廣場可唔可行?
如果38A改去長沙灣廣場而6取消繞經美孚特班，美孚總站可以吉兩條車坑 ...
長沙灣廣場無坑
長沙灣廣場條坑依然仲要俾72用
Haydn 發表於 2018-5-24 21:26
真係無呢... (la我係原po講明係上繁，無話其他時間ga)
試過早繁(逢星期五)8:05-8:15左右係中電等40，站頭 ...
正路你講呢個時間塞，我係 8:30 至 8:50 呢個時間經過美孚，距離返工時間更近，問題理應更大，但又唔係咁喎
leo_ku 發表於 2018-5-27 20:01
86C 繁忙時間載客率得74%, 286C 係94%,
86 繁忙時間載客率都係得74%, 非繁更加係得31%
86C 繁忙時間載客率得74%, 286C 係94%
86 繁忙時間載客率都係得74%, 非繁更加係得31%
請問閣下怎樣得出86/86C 完全唔能夠講係差的結論?
286C 本身就係比人通勤用，繁忙時間多人搭係正常
但係繁忙時間多人唔代表非繁既情況一樣，尤其 286C 服務範圍實際上係細過 86C
就算 286C 全日，就代表全日客量一定會好過 86 / 86C ?
下? 行青山道南昌街獅隧仲唔叫重口味? 你咪試下青山道頭站上86C 半個鐘入唔入得到獅隧先啦。
行青沙一定係最好啦, 至少青沙穩定性高又唔塞。
你呢個情況係獅隧唔塞南昌街全程順燈唔停站先做得到。
頭站搭 86C 梗係慢，但長沙灣頭站一帶根本以工廈為主，
果一帶非繁會有幾多客係度 ? SSP 行長沙灣道入青沙又一定快過石硤尾入獅隧 ?
唔好意思，連九巴 Apps 都話 86C 出 SSP 係快過 286C
明愛醫院附近已經係近蘇屋邨, 行過去上車根本唔遠。
86縮短減班縮服務時間, 點都抽到車出來, 縮幾多減幾多根本可以再探討。
再唔夠的, 搵埋40X、46X、47X、49X、83K 幫手都得, 當然它們唔係主力啦。
明愛醫院對出既青山道行去蘇屋總站起碼有 5、6 個街口，
幾乎搭一個站港鐵既距離，行過去真係唔遠 ?
第一城出葵涌,一定係49X轉40X/46X/47X. 49X 係有唔少客轉呢三條線,
240X 直接吸走呢班轉乘客, 當然可以減輕負擔啦。
葵涌沙田一定有行街客, 點止返放工客, 淨係新都會葵廣都有得做啦
有直車到點都可以吸到客, 行出面都無咩問題喎
非繁會有幾大負擔 ?
240X 專心做好繁忙時間已經足夠，非繁分分鐘好似 249X 咁慘淡
240X 淨係行乙明 / 沙角外圍，但沙乙博根本得繁忙時間有較多人搭 47X
非繁 47X 主力始終係市中心，240X 唔行市中心根本幫唔到 47X 幾多