JX9097 發表於 2018-5-29 18:32
其實順利同秀茂坪可以考慮下夾一條新過海線
至於601同619可以簡化/ 拉直一下路線
至於安達臣或者可以考慮同 ...
開條603X石礦場開經安泰安達行藍田山(興田)&啓田道出東隧有冇得諗?
本帖最後由 Charon1999 於 2018-6-12 18:59 編輯
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li1872903 發表於 2018-5-30 09:01
開條603X石礦場開經安泰安達行藍田山(興田)&啓田道出東隧有冇得諗?
如果用九巴獨營線開分支，應該會收盡 $12.1。
當然如果再拆聯營線 (e.g. 619) 唔知九記會唔會反對。
最後都係招標好。
S3BL100 發表於 2018-5-30 00:40
無合適中上環過海線可以拉上彩雲，就算拉 1 字頭果堆，
全部都做唔到銅鑼灣，或者只係做邊皮
671往鴨脷洲方向停告士打道的景隆街，仲唔係邊皮？往九龍方向先入銅鑼灣中心區。
到時東鐵線過到海，671的客量都唔知變成點，仲留到畀彩雲咩。:lol
送671畀彩雲都到喉唔到肺，反而失去鑽石山同新蒲崗的客源 (睇現時606同671開出至坪石前的客量，671都多過606)。不如送條類似619的路線畀彩雲，咁就行盡北角至中環，使乜671呢。
10598C 發表於 2018-5-30 07:14
”當606同671對調到總站，彩雲咪最多有直車去到銅鑼灣(往港島方向更加只係銅鑼灣「邊皮」)”
「只有」邊 ...
我只想反駁S3BL100兄提出671同606對調總站，只會令彩雲客「到喉唔到肺」，去到銅鑼灣，但去唔到灣仔至中環，得來都無用，但唔係話景隆街站無用。
Ravenclaw 發表於 2018-5-30 00:06
我想講，非繁613筲總系客倉黎...
如果 606X 可以全日 , 東隧連埋 694 做到跨公司 BBI ,
唔單止 613 可以撒離筲總 , 連 682 都有想像空間可以斬短拆線
不過除非東區區議會出聲 ,
如果唔係成事機會真係幾低
Ravenclaw 發表於 2018-5-29 21:30
非繁同下繁如果觀察下裕民坊總站，101上客數量唔比外面條619差(未至於要排隊，因為2-3班101先有一班619)，1 ...
呢個真，101其實冇想像中咁慢的
S3BL100 發表於 2018-5-29 23:13
幾樣野：
1.
想講下619港島流水呢個亂局都係柴小有份造成...炮台山站都仲有25可以救命，長康街上唔到18P好多時要靠619（同690）美麗閣呢個站幫手去處理...
其實我地都明白619作為過海線係唔應該被利用為流水線，但冇咗舊18...如果你問我用101/111取代619（變相619可能有機會被減班）我就會反對...除非舊18復活到...
LAK2 發表於 2018-5-30 00:01
606/671 對調果度, 想用671食北角九龍灣??
其實呢個位, 有條線可以用：641
671北行太慢都係兜銅鑼灣所致，仲要佢兜銅鑼灣? 點解唔跟99直出就乾手淨腳?