ricky 發表於 2018-5-31 14:31
113仲有所謂皇后大道東獨市，同埋做到彩虹至何文田、何文田至港島的流水客。
...
所以郁113看似影響唔大
但搞邊一段都死
巴士的膠 發表於 2018-5-31 16:39
一嚟彩福無咁多位，二嚟如你所講唔順路，所以係拆線，111P同111非繁各約12-15分鐘一班
111 慈雲山中-中 ...
111拉上慈雲山的話
不如經鳳德, 佐若瑜, 慈正, 慈愛, 富山做總站
302就調富山落山走, 加快行程
采頤可以出太子道東坐車
彩虹就坪石上車
JX9097 發表於 2018-5-31 19:41
所以郁113看似影響唔大
但搞邊一段都死
113最浪費時間係東頭至何文田的一段，但呢一段先係客量所在，如果改行土瓜灣、紅磡，咪等同101,111,115。
Charon1999 發表於 2018-5-30 08:11
1. 咁又係，鬼叫觀塘塞咩，北角又唔係話好暢順
2. Ummm
619/601拆山頂線619X講咗好多年
問題一個，怕619/601唔夠客
其中一個解決方法係港島分工
只要山頂線唔做銅鑼灣/北角，就唔會分走619/601太多客
同時最慢既 中上環—山頂客 有得快
例如咁——
619X 彩虹<>彩雲<>順利順天<>秀明道<將軍澳道東隧>灣仔<>中上環
601/619維持不變
咁做可以順便做埋長年食柴既彩雲
當然咁做都仲有問題要解決
就係繁時條601P處境會好尷尬，而安達寶達唔係好做到
但呢堆細節可以慢慢傾
反正繁時大把客，進一步拆散一邨一線都唔係問題
巴士的膠 發表於 2018-5-31 15:14
彩雲搭啟德同彩雲夾九龍灣一樣，會養一大堆流水客出嚟，尤其例如115經啟德拉過嚟嘅話 ...
唔重要架，獨營線如果生左流水咪自己用區內搞店佢，最怕系聯營線比對家食左區內跟著搞到條線以後都改唔到...
JX9097 發表於 2018-5-31 19:45
111拉上慈雲山的話
不如經鳳德, 佐若瑜, 慈正, 慈愛, 富山做總站
302就調富山落山走, 加快行程
你呢個方案先係皇道
111擺慈南做鳳德
302擺慈北，富山落山，做埋觀塘道全日化
之後跟手將641飛走觀市踢上觀繞，兜埋銅鑼灣北角做北角九工特快，非繁下繁加經麗港城
乾手淨腳
111車程無增加甚至會減少
避免咗100兄日講夜講既過鐘問題
302應該可以做線皇
慈雲山富山基本盤本身已經唔細
觀塘道中上環特快，只要班次唔太差，搭鐵要轉兩次車之下，一定有支持者
同時某程度上亦幫到三彩，雖然要行落觀塘道搭車，但圍埋會快過拉619/111之類既方案
641會養到好多新客（九工/啟麗/麗港城<>北角/砲台山/銅鑼灣）
只要灣仔雙向行海皮（跟619/307），中上環去啟麗唔會慢咗好多
成個基本盤都穩陣，甚至可以進一步延長服務時間
老實講，608開線係九龍灣商貿區甚至，彩雲、三彩要一條九龍區走線唔兜路既東隧線既絕佳機會，
如果今次把握唔到，彩雲就繼續兜九商區出東隧，仲要條線夜晚8點就收工。
相反，彩雲、三彩應積極爭取606A做全日，同608分工合作、推出互轉免費既八達通轉乘優惠，
重點係條606A要變成正常11-12點收車既全日線，九龍區走線直接唔入九商區，已經好過而家。
港島區走線，608、606A再夾過走線，608係新線改線空間大，
反而有機會將606A改到彩雲想要的走線。至於彩雲九龍灣短途，交比小巴算數。
本帖最後由 brianso198 於 2018-5-31 21:42 編輯
石頭 發表於 2018-5-31 21:30
老實講，608開線係九龍灣商貿區甚至，彩雲、三彩要一條九龍區走線唔兜路既東隧線既絕佳機會，
如果今次把握 ...
606A呢條線係無資格講全日,
本身中段鰂魚涌太古又出唔到客去觀塘時間又極度唔吸引,
全日做乜?
而家條線尾班車客又唔係多延乜長尾班車時間?
唔好同我講呢條線因為做九工所以搞到無客,
事實上以港鐵既行車時間根本606A做九龍灣站牛頭角道係唔會贏...
本帖最後由 castanopsis 於 2018-5-31 21:54 編輯
S3BL100 發表於 2018-5-30 17:09
反而我有興趣，想知你對呢度版友建議 606 晌 608 投入服務（兼入埋宏照道）後
直接飛起鰂魚涌太古，耀東 ...
694過九龍唔只慢606X 3-5分鐘
筲箕灣道堆燈好討厭，停完站就會食燈，順燈既時候就要停站，好唔友善
606X兜耀東上公路，真係慢
我一直覺得，606同606X其實真係無關係
606X只要九龍一段做多少少全日位，已經夠客全日
最簡單就正線飛走九商，拉去黃大仙、九龍城一類既全日位，九商開繁時線處理
無必要因為606一連串問題搞到唔上唔落
至於606點處理
我自己傾向有幾短斬幾短
斬走彩雲、斬走柴小、斬走鰂魚涌北角
留筲箕灣<>耀東<>觀塘<>九龍灣工貿區，如果康山唔介意，就做埋太古康安街上公路
參考返九巴車程資料
淨行車時間應該40分鐘搞掂，連休一單55分鐘
6架車已經夠做全日20，606本身有16架車，大把車空出來做606X/其他嘢
————————
不過有一點值得留意返
606正線下繁其實有唔少人鰂魚涌上車返觀市/藍田
呢班客我估都係觀塘山轉小巴客
值得開幾條302A形式既特別線處理
最簡單就咁——
606A：縮到落彩福，做兩繁單向
606B：做彩虹-彩雲-四順-協和街，兩繁單向
早繁民康街落，經鰂魚涌，太古做終點站
下繁鰂魚涌/太古坊開，跟307P太安樓走，避開電照街燈陣
本帖最後由 brianso198 於 2018-5-31 22:09 編輯
castanopsis 發表於 2018-5-31 21:52
694過九龍唔只慢606X 3-5分鐘
筲箕灣道堆燈好討厭，停完站就會食燈，順燈既時候就要停站，好唔友善
606X ...
其實呢,
我想知邊個話一定要行筲箕灣道先上到耀東?
跟9號入筲箕灣總站, 早一個彎轉右再轉左已經上到耀東,
呢個行法根本唔差, 仲要唔需要因為新成街多巴士埋站搞到塞住後面...(特別D 2X埋站多客上黎好多客)
而巴士事實上係行到(連12.8都行唔少次)
觀感問題差無得救,
但唔明點解大家以為一定要經筲箕灣道先上到耀東...
同埋呢,
筲箕灣上東廊有兩個問題,
1/ 繁忙時間遇著東隧塞車成日都係筲箕灣見, 而西灣河上係可以插隊
(所以點解就算東隧龍尾係筲箕灣好少會倒灌返去太康樓)
2/ 由東隧出筲箕灣經總站再轉出黎果下唔見得快...
606X連繁忙時間後都係九工多客,
全日唔經九工唔可行...
本身係兜但真係唔少客...
同埋, 康山係極度介意自己樓下有巴士行,
三十年不變...