Ravenclaw 發表於 2018-5-30 01:30
咁應該會去左694...
613逆走就唔該筲箕灣上落...
係，我好同意613玩循環一定會比逆走好，逆走其實可以好趕客（尤其是筲箕灣）
Ravenclaw 發表於 2018-5-30 08:21
北行613試過筲總上17件之後，電照街上7件，跟著已經過海...
613非繁d有客位真系估佢唔到...
呢樣證明逆走基本上係會令條線執得或者大減班...
反而改循環仲有得諗下...
逆走看似可以拉大服務範圍
但問題係而家幾條逆走線正正前段客量都幾低...
隨時跑遠左但又圍唔到數
就613來講
如果想執返正安達臣來往北角以東既問題
寧願正正經經開條線好過入埋油塘再經筲鰂先到北角
053h4 發表於 2018-5-30 11:05
改循環易脫班咪叫班客唔好等。唔好做D無謂改動啦。
某版友成日覺得某D 線經北角停筲箕灣唔合理
613 點改係後話 ,
但筲總以至柴小需要嘅係 606X / 694 式嘅走法 , 再加埋東隧 BBI 已經足夠有餘
我同意 613 筲總上車唔係好慢 ,
但對比 606X 694 一站 / 幾站直達九龍已經係兩回事 ,
而呢個分別係多年黎都倒咗非常可觀嘅乘容落紅小 / 鐵
GU9338 發表於 2018-5-30 11:20
613 點改係後話 ,
但筲總以至柴小需要嘅係 606X / 694 式嘅走法 , 再加埋東隧 BBI 已經足夠有餘
其實呢，
613港島段改動空間都係不大，
條線落筲箕灣同606X/694比係唔夠快，
但偏偏有人用喎仲要比例唔低。
如果613個情況計縮短無助營運嘅話，點解要做？
以前反轉行合理，但觀乎613客源而家提反轉行反而有問題。
本帖最後由 Charon1999 於 2018-6-3 17:13 編輯
Del
逆走嗰方面，最主要係因為如果你返大埔又或者上水依啲地方玩，架車點樣行都好都會快過地鐵，而且亦都有一個優勢就係一程過，所以唔需要擔心嗰一兩分鐘嘅差別會趕走好多人。
問題係如果你返東九龍嘅話，其實地鐵都唔算大唔方便，如果時間差得多少少嘅話好可能已經吸引唔到人坐。如果要喺天后開，食曬成個北角之後，仲要入太古、西灣河先至上東區走廊嘅話，咁其實好明顯只會得太古城同西灣河有人上車，前面嗰段係載空氣
既然係咁嘅話，點解仲一定要咁改呢？
053h4 發表於 2018-5-30 13:21
中環灣仔繞道通車, 成個港島北交通會有改善, 而家開始做規劃差唔多
呢個要睇巴士公司心態了...如果好似而家咁就實冇運行(巴士公司固然冇運行, 乘客就更加唔高興)