paul2357paul 發表於 2018-6-10 16:31
一幅幅塞車截圖的確係表達唔到例塞既情況。
起碼例如影成批相關行車片，cap成批相關顯示紅線既地圖先至叫 ...
請問係幾點拍嫁？？？
arfung 發表於 2018-6-10 21:33
這一點我也有聽說過，不過我不太肯定是否屬實。
63x，68A爆滿也不肯加班就眾人皆知，但最近也換了一些較 ...
63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住
68A就明顯會係寧轉12800而唔加班
始終兩繁爆瀉但非繁有位淨時
轉12800的運載力不差過12000加車
特別加響最多人搭果三果班上
字面上最繁忙一小時等如加了近乎半架車落去
響冇人開工之時係最安全做法
士刁拔尼．奧 發表於 2018-6-10 22:59
63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住
68A就明顯會係寧轉12800而唔加班
63X洪福邨總站邊用得12.8米？！
miklcct 發表於 2018-6-10 23:03
63X洪福邨總站邊用得12.8米？！
63x因為出站唔駛調頭而係順住直出左轉洪天路而用到12800
士刁拔尼．奧 發表於 2018-6-10 22:59
63x就因為同另兩條相同總站線的車務安排而用到12800但唔用住
68A就明顯會係寧轉12800而唔加班
同意師兄的看法。
小道消息，曾經有考慮加柯打車攝一單68A早繁出青衣，但找車找人都有難度，看似作罷了。
現時0640隱形加班車(好像268C柯打)都未知能否長期存在。
緩衝之計加12800都可解燃眉之急，不過暫時就只得0717一班。若前後班次都「upgrade」當然就更理想，現在每天也在擦邊球，一有風吹草動就留後。
好像今早0703班車無厘頭慢了很多，比上一班遲了半小時才到青衣站，後車就大約隔7-8分後到。
想像到中下游乘客都唔駛點上車(因為平時準點也只是剛剛上到車)…
68A正字軌的位經過幾次大執後越減越少，要加密班次，柯打車起了重大作用。
看看元朗廠在更換掛牌車後，如何執時間表吧。
68A新果批UC/UD ATENU掛牌幾好。
arfung 發表於 2018-6-11 10:29
同意師兄的看法。
小道消息，曾經有考慮加柯打車攝一單68A早繁出青衣，但找車找人都有難度，看似作罷了 ...
據知，261P也好，68A也好，都會先改用橙牌加大運載力以解決上唔到車情況
再之後先因應情況改12800
最後先加班解決
士刁拔尼．奧 發表於 2018-6-11 20:52
據知，261P也好，68A也好，都會先改用橙牌加大運載力以解決上唔到車情況
再之後先因應情況改12800
最後先 ...
謝師兄回覆和證實。
我也是聽到相類近的講法。
261P情況我不太熟悉，暫無意見。
不過又咁講，以68A前掛牌的E3 ATR和新掛牌橙牌車的企位空間，未必差距這麼大，若然之前已經大機會下游上不到車，其實除非乘客們突然醒覺乖乖地企到最入，否則未能疏導到很多。
68A朗屏開0703班字軌車無固定師傅，好多時「新人」操，他們無耐性叫D乘客企入，試過疏落地企到黃線附近已經飛站，站頭乘客大力揚手也不獲理會；要0717班12800蛇車來清客。一飛站就要多等起碼十幾分鐘；該段最繁忙時間開13-14分，以屯門M線來說算很疏，已去到最差級別。同時段58M車海(十分鐘內有3-4班埋屯公三站)，同級既67M都開5-6分一班。
Anyway轉橙牌車，掛牌車爽D快D都係好事。
未能加班，就盡量幾個「關鍵班次」開足車，最好有12800(攝或掛牌也可)支援，載多幾個都好。
以現時形勢，非重點路線，難寄望加班(包括正規或隱形)。