fly831 發表於 2018-6-6 11:00
其實我想66X往大角咀方向改返停西洋菜南街, 而家兜大圈其實幾嘥時間又易塞車
...
呢個真。
試過要去奧海城，想善用轉乘，所以在長沙灣道轉52X/66X。
兩部一齊到，揀了52X，總站落，慢慢行番三期果邊，見到66X慢了約8-10分鐘才到帝柏海灣站落客。
繞旺角道洗衣街的確易塞車和用了不少時間；其實當時52X已經不算太順燈。
如果66X在市區學37行法或者可以嗎
本帖最後由 HB00610 於 2018-6-6 23:34 編輯
arfung 發表於 2018-6-5 09:09
63X現時都有不少洪水橋客支持。
屯轉和大會堂的人龍中，若63X跟在68A不遠處，若干乘客會死等63X。
其實呢，早繁出美乎，63X好過68X。。。
我月飛去長沙灣兩邊都試過，洪水橋去形點II要26分，仲要大欖隧道塞車機會高過屯門公路好多。
P.S. 69X已經早繁私下減班，12／14 >20
HB00610 發表於 2018-6-6 23:26
其實呢，早繁出美乎，63X好過68X。。。
我月飛去長沙灣兩邊都試過，洪水橋去形點II要26分，仲要大欖隧道 ...
如果以早上計，屯門公路有巴士專線，其實仲穩陣過行大欖隧道。
洪水橋到形點，68X/268X若要用接近半小時，另一邊63X到華都則約17-20分鐘。
不過63X的班次不靚仔，令到可以叫兩飛的人，有意無意都會用(2)68X多一點。
早上七點幾，63X出九龍可以企人上屯公，X線來說不差(好多旺角X坐都坐唔滿)。
傍晚六點幾，63X入新界可以頂閘到屯轉，係衰在開20分鐘一班。
晚上就大半滿，12分一班時段做得幾好，尤其銘基後上公路感覺良好，我自己也常用。
成日都希望63X有得在某些戰略時段加班(柯打車都可以)，會有吸客功效。
若能回復欖隧通車時冷熱混合時的頻密班次就最理想。
arfung 發表於 2018-6-7 09:23
如果以早上計，屯門公路有巴士專線，其實仲穩陣過行大欖隧道。
洪水橋到形點，68X/268X若要用接近半小時 ...
講真早繁63X同68X嘅班次衰嘅程度係相若，非繁68X或者好少少。
搬廈村之後，返長沙灣係搭68X，因為平，但有月飛之後，基本上天水圍搭69M轉68X／69X／265B，或者68A轉58X甚至63X轉美孚車，條68X真係唔會掂，除非我上到NR940去元朗。
68X嘅慢，返工時間真係完全接受唔到。
HB00610 發表於 2018-6-6 23:26
其實呢，早繁出美乎，63X好過68X。。。
我月飛去長沙灣兩邊都試過，洪水橋去形點II要26分，仲要大欖隧道 ...
唔係私下減班，係直頭收車
基本上天水圍都無乜邊條全日線無比人收車
連269C都可以7:45打後開12分一班:L
69X仲點會開齊車
Lelouch 發表於 2018-6-8 21:40
唔係私下減班，係直頭收車
基本上天水圍都無乜邊條全日線無比人收車
連269C都可以7:45打後開12分一班
B1計嘅都有嘅
JC8385 發表於 2018-6-8 21:43
B1計嘅都有嘅
B1早繁其實開唔開得足車?
成日見d師傅跑到要即捕即解
成個總站長期無車咁
HB00610 發表於 2018-6-6 23:26
其實呢，早繁出美乎，63X好過68X。。。
我月飛去長沙灣兩邊都試過，洪水橋去形點II要26分，仲要大欖隧道 ...
你講緊反話？屯門公路日日塞又彎又曲又斜，大欖隧道出名平、直、暢通、貴同少車行喎。
miklcct 發表於 2018-6-8 23:17
你講緊反話？屯門公路日日塞又彎又曲又斜，大欖隧道出名平、直、暢通、貴同少車行喎。
...
巴士而言屯門公路最主要塞兩個位
大家都估到就係轉車站同埋深井
大欖隧道本來理論上本身就唔識塞嘅
但問題就係佢落汀九橋個buffer位太短
再加上有位置俾屯公嘅車cut入嚟
配合香港司機首屈一指嘅駕駛態度同技巧
好多時都會倒灌累埋落屯公嘅車
都仲未計落屯公嘅細車同去汀九嘅大車係會互相卡住
所以最起碼早繁洪水橋起步
行屯公可以快過行大欖其實唔係無根據