本帖最後由 GU9338 於 2018-6-6 17:25 編輯
人地就黎無位立足架喇
平時唔經大腦信巴士公司啲數據信得咁過癮 ,
N241 48 分旺角 > 長安要打倒自己 ,
86C 快過 286C 到 SSP 再一次選擇打倒自己
所以咪有唔知邊度冒出黎嘅數據撐自己囉
小二來幾碟花生
leo_ku 發表於 2018-6-6 17:12
有人做過條數, 馬鞍山出深水埗86C同286C 但都係286C 快少少。
link定老母？
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2018-6-6 18:50 編輯
leo_ku 發表於 2018-6-6 17:12
有人做過條數, 馬鞍山出深水埗86C同286C 但都係286C 快少少。
小弟早已用KMB APP數據分析86C/286C車程，詳情按此。
事實係：馬鞍山/沙田出深水埗，比起286C計，86C快十多分鐘，回程都只係打和。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=attachment&aid=MzMzNTk5fDYwYmNjYTFjfDE1MjgyODE0OTR8NDAyNXwxMDQ5ODk5¬humb=yes
當然，歡迎你拿出真憑實據來反駁我。
至於286C新改道方案，我都係果句：
過份拆線只會攬炒，班次累鬥累，全區都會受減班之苦，疏線轉乘亦會倒客。。
hon_son_wilson 發表於 2018-6-6 18:47
小弟早已用KMB APP數據分析86C/286C車程，詳情按此。
事實係：馬鞍山/沙田出深水埗，比起286C計，86C快十 ...
辛苦啦
286c青沙、美孚落同86c九龍塘、白田、深水步落明眼人一睇就知86c快la
好想問吓該版友啲數據有冇link呀?
86c / 286c 全日新組合是否仍維持10正5蛇？如果以一轉車70分鐘（286c），80分鐘 (86c)計算，請問各位c兄知道如何分配？例如286c10-30 分鐘班次，用車5正4蛇，86c 25-30分鐘，用車5正1蛇。
如果A41拆線(A42)真係成事，對成個沙田都係好事
HM3044 發表於 2018-6-7 00:40
如果A41拆線(A42)真係成事，對成個沙田都係好事
但再開A線，龍運夠15xx/55xx嗎？會唔會又令E車行A線題再度嚴重？
講歷史，根本當年馬鐵一開，86c同86a就要做好分工，86a拉去碩門，86c第一城上公路，就唔洗搞成咁
mckhgc 發表於 2018-6-7 07:31
但再開A線，龍運夠15xx/55xx嗎？會唔會又令E車行A線題再度嚴重？
25/65 裝埋 wifi 其實都已經做到大半豪華車嘅配置 ,
差在龍運有冇心限制派車咁解
話夠唔夠豪華車我就唔敢講 ,
但一條北大 95XX 行 A33X/A37 , 但後面 15/55 行 E41 E42 情況間唔中都見
呢個擺明係自己亂黎
mckhgc 發表於 2018-6-7 07:31
但再開A線，龍運夠15xx/55xx嗎？會唔會又令E車行A線題再度嚴重？
仲有大量新車曬緊太陽，車就應該夠，不如擔心唔夠人揸車好過