249X 沙田區走線落實了改到博康？
kingprowm 發表於 2018-6-7 12:15
249X 沙田區走線落實了改到博康？
第3季落實
tszhinchan3 發表於 2018-6-7 08:51
講歷史，根本當年馬鐵一開，86c同86a就要做好分工，86a拉去碩門，86c第一城上公路，就唔洗搞成咁 ...
當年馬鐵開，86A係計劃取消
本帖最後由 流星☆雨 於 2018-6-7 14:40 編輯
hon_son_wilson 發表於 2018-6-6 18:47
小弟早已用KMB APP數據分析86C/286C車程，詳情按此。
事實係：馬鞍山/沙田出深水埗，比起286C計，86C快十 ...
base on 呢個chart嘅數據
86C要留嘅係南行服務，朝早至中午，南行同286C喺馬鞍山沙田做聯合班次，
北行就趕晒人行青沙
本帖最後由 10598C 於 2018-6-7 14:46 編輯
流星☆雨 發表於 2018-6-7 14:39
base on 呢個chart嘅數據
86C要留嘅係南行服務，朝早至中午，南行同286C喺馬鞍山沙田做聯合班次，
咁86C可以做大循環，去程獅隧回程青沙
當然要處理石硤尾新田圍去馬鞍山同埋大循環甩班問題...
但其實最實際係將286C/開新線耀安直出，86C縮短去海皮或者富安
HT408 發表於 2018-6-7 13:46
當年馬鐵開，86A係計劃取消
呢個咪問題所在lol
86a可以做大就取消，硬要一條馬鞍山既86c漫游大圍，真係唔怪得乘客搭鐵。
流星☆雨 發表於 2018-6-7 14:39
base on 呢個chart嘅數據
86C要留嘅係南行服務，朝早至中午，南行同286C喺馬鞍山沙田做聯合班次，
而家86C讓半臂都做到咁既成績
仍然冇理由夾硬俾多$1換取而家既平手
更唔講86C本身已經有改動空間而286C冇得點大改
之前40S尚且為快1分鐘貴$1
而家286C俾貴D又冇快唔到
真係冇必要為左全日而全日囉
tszhinchan3 發表於 2018-6-7 14:46
呢個咪問題所在lol
86a可以做大就取消，硬要一條馬鞍山既86c漫游大圍，真係唔怪得乘客搭鐵。
...
九巴貪心想繼續食大圍至馬鞍山流水客, 只不過流水客都流失去馬鐵
kingprowm 發表於 2018-6-7 16:12
九巴貪心想繼續食大圍至馬鞍山流水客, 只不過流水客都流失去馬鐵
來往大圍<>馬鞍山既學生哥學生妹，冇得選擇下，搭81C、86C焗畀全費搭少少，畀老九劏左咁多年，老九謀左咁多暴利都唔足:@。又要繼續謀暴利，但又一直只識o係D馬鐵重疊位搶客，偏偏鐵路盲點就除左富豪外，其他如廣源、四美、新田圍、顯徑，81C、86C全部唔到。
本帖最後由 Snowbb 於 2018-6-7 22:40 編輯
tszhinchan3 發表於 2018-6-7 14:46
呢個咪問題所在lol
86a可以做大就取消，硬要一條馬鞍山既86c漫游大圍，真係唔怪得乘客搭鐵。
...
當年唔止 86A ，連 681 都想取消 。
以為一條馬鞍山線就可以推晒 86A 班客搭鐵
確實 86C 提速唔會係 14 年先黎做，結果毫無意義地碌左咁多年大圍
不過當時 86A 要做大又唔容易，始終當年 87A 仲係度同 86A 係 SSP 有些許重疊
86C 依家又要停埋新田圍個站，想佢再提速恐怕唔容易
依家 86A 純粹作為執雞同埋輔助 86C / 87B / 286X 幾條線