kingprowm 發表於 2018-6-7 16:12
九巴貪心想繼續食大圍至馬鞍山流水客, 只不過流水客都流失去馬鐵
依家又有馬鞍山線又有 803 選擇，根本唔會執到流水客
就算依家 81C 都係得返放學時段有少量學生客往返大圍 < > MOS
Snowbb 發表於 2018-6-7 22:44
依家又有馬鞍山線又有 803 選擇，根本唔會執到流水客
就算依家 81C 都係得返放學時段有少量學生客往返大 ...
兩者速度差太遠，而且馬鐵站本身距離短，
就算要行好多時都係十分鐘內...
(新田圍/水泉澳/錦英苑嗰邊例外)
以前汽水廠附近番工，番左幾年，
絕大部區內車程都係搭馬鐵算，
區內來回搭巴士/小巴數埋都唔知有冇一百次...
(馬鐵就一定以千次計...)
mrm23 發表於 2018-6-7 23:46
兩者速度差太遠，而且馬鐵站本身距離短，
就算要行好多時都係十分鐘內...
(新田圍/水泉澳/錦英苑嗰邊例外 ...
講真，有馬鐵同803，仲邊有人肯比市區價由馬鞍山去大圍？
當年九巴想cut 681係因為搭鐵平過巴士，但就係轉車轉到暈，搵鬼搭？
所以話九巴根本係「應cut既唔cut（86c第一城上公路），唔應該cut既就cut（681、86a）」！
過海就唔夠膽同人競爭，流水線就鬥到底
tszhinchan3 發表於 2018-6-8 21:11
當年九巴想cut 681係因為搭鐵平過巴士，但就係轉車轉到暈，搵鬼搭？
當年好似唔係九巴話CUT 681喎
好似係運輸署搵顧問報告研究下喺當年馬鐵通車後邊啲線可以CUT咗佢
個報告其中就列咗條681出嚟
GU9338 發表於 2018-6-7 09:13
25/65 裝埋 wifi 其實都已經做到大半豪華車嘅配置 ,
差在龍運有冇心限制派車咁解
佢想由可載131人(95xx)--119人(55xx)，等12人轉投a線，冇計ga
kmb71k 發表於 2018-6-8 21:15
當年好似唔係九巴話CUT 681喎
好似係運輸署搵顧問報告研究下喺當年馬鐵通車後邊啲線可以CUT咗佢
個報告其 ...
http://www.681busterminal.com/681.html
//即使2004年馬鞍山鐵路（現稱港鐵馬鞍山線）通車，由於馬鞍山往來中環需要多重轉車，本路線顯得直接方便，因此影響只是輕微，但馬鞍山鐵路通車前，本路線被運輸署建議停止服務，結果引起居民極度不滿，因此本路線得到保留。