tonychow 發表於 2018-6-15 13:13
上葵有幾個問題要處理
1. 獨市位
基本上 31B 32 36A 都各自有獨市位。31B 有大角咀內街，而 32 有茘枝角道 ...
石圍角除43X，重可以開線去屯門同元朗，無鐵路競爭，一落山就荃灣青山公路相當直接，重有荃灣客幫條線包底。拉條60M入去都唔過份啦。
miklcct 發表於 2018-6-15 15:00
石圍角除43X，重可以開線去屯門同元朗，無鐵路競爭，一落山就荃灣青山公路相當直接，重有荃灣客幫條線包 ...
同意，不過拉條客量差既線會否好啲，等佢番生(e.g.57m)
不過我嘅諗法係將59a改為荃灣路特快掟去上葵
ricky 發表於 2018-6-15 14:46
梨木樹只係威在近城隧，但自身交通就差，點都點巴士線太少，太過依賴36M接駁鐵路出入。
海濱以前交通差， ...
停車場又攞黎起樓，又有環宇海灣，同埋嗰度出公路又做咗大部分嘅乘客，所以九巴咪開始做海濱特快囉
幾時先到葵涌村葵盛呀﹋o﹋
tonychow 發表於 2018-6-15 13:13
上葵有幾個問題要處理
1. 獨市位
基本上 31B 32 36A 都各自有獨市位。31B 有大角咀內街，而 32 有茘枝角道 ...
路線建議放f1
其實31b同32/35a大幅重疊，36ab又系
最好系安石快慢線一組，象石黎快慢線又一組，五合4，整餘資源(32既7車)以上葵去九東需求大、象石黎去安石需求大加3車去40p全日(本身已有固定柯打，加3車只系補充之後1hr的班次，非繁由42c/38/40少量蛇車+3部掛牌做)同加密慢線(4車)
384047x 發表於 2018-6-15 15:51
路線建議放f1
其實31b同32/35a大幅重疊，36ab又系
最好系安石快慢線一組，象石黎快慢線又一組，五合4，整 ...
搞到40P全日先，呢個都搞唔到，其他都唔使諗。
荃葵狗巴根本就冇心機做，收得平嘛
不如新城做算，反正你又唔夠車，大不了唔要轉乘
狗巴又可以將堆車搬晒去大西北同大東北
Charon1999 發表於 2018-6-14 21:45
[ 我唔係幫九巴洗白 ]
其實好大嘅問題係因為東北葵涌嘅人口唔係真係話太過多，係唔係少問題就係不少部分係 ...
但同一時間31M同235M又十分旺場
客唔係真係冇而係倒左唔少落荃灣線je
同一時間又可以4條落西九
變到好似唔夠客咁
ricky 發表於 2018-6-15 14:46
梨木樹只係威在近城隧，但自身交通就差，點都點巴士線太少，太過依賴36M接駁鐵路出入。
海濱以前交通差， ...
梨木樹的交通係自己攞來衰，2010年36A36B的方案自己玩死自己，你有32，36A去深水埗仲留36B，你話爭取36A加班作為抽走36B都話講得通姐，搞到32，36A，36B累鬥累
hk20020062 發表於 2018-6-15 17:01
荃葵狗巴根本就冇心機做，收得平嘛
不如新城做算，反正你又唔夠車，大不了唔要轉乘
狗巴又可以將堆車搬晒去 ...
聽講新城係收得平的的表現唔係好得出邊喎，例如南區西區，鐵未通車之前已經無心做
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-15 17:01
但同一時間31M同235M又十分旺場
客唔係真係冇而係倒左唔少落荃灣線je
同一時間又可以4條落西九
因為 31M, 235M 有好多都係非西九客