384047x 發表於 2018-6-17 15:07
936個情況幾好笑
上葵覺得耐，少人撘
4小龍覺得貴，亦少人搭
有人話 936 早繁儲到批客
但繁時有人坐唔係正常咩
又何須歌頌繁時客量?
非繁的士客量亦係事實
有車寧願攞去燒隧道費都唔開 40P
應可以用40P 47B全日作為利誘叫35A 36B轉特快嘔車出嚟
cobalt174 發表於 2018-6-19 01:29
應可以用40P 47B全日作為利誘叫35A 36B轉特快嘔車出嚟
七、八年前提及36B減車改特快，梨記議員一聽減車就反對，跟住又話好多人搭36B去長沙灣深水埗，唔可以改快，真係玩死自己。
ricky 發表於 2018-6-18 20:39
城隧線除咗43X系、73X系及278X系都係如心廣場/荃灣西站做總站，其他線都係一個總站放一條線。運輸署梗係 ...
我唔同意
你可唔可以話a43，同埋a37，同埋a33係一條線啊?
a43可以話2條a線，a33用半條先啱
原本都系得47x，全數班次上山，依家加多條47a，實際用車冇變(仲要係47x原本既車)
即290/290a你當2條線，但真正將軍澳去荃灣返工既人會當1條，呢啲系“聯合班次”
事實系，九巴唔止當上葵冇到，而家連葵盛都當冇到!話曬成個葵盛住4萬人
hk20020062 發表於 2018-6-19 01:14
有人話 936 早繁儲到批客
但繁時有人坐唔係正常咩
又何須歌頌繁時客量?
噉嗰啲人又唔係好識上葵嘅交通狀況，冇計嘅
兩繁有客有咩用呀，大把線兩繁都有啦
053h4 發表於 2018-6-14 23:32
點樣對華富？華富都叫少車？唔係掛？簡直係 VIP區wor
兩條線出中環出金鐘灣仔又兩條線
絕大部分都係中巴遺產，新城自己做過啲咩事
384047x 發表於 2018-6-19 13:34
我唔同意
你可唔可以話a43，同埋a37，同埋a33係一條線啊?
運吉預葵盛部分地方可以步行去葵興站或葵芳站轉鐵，所以少直達車。
hk20020062 發表於 2018-6-19 01:14
有人話 936 早繁儲到批客
但繁時有人坐唔係正常咩
又何須歌頌繁時客量?
條40P唔全日只因為32，36B，35A轉38/42C更好揾，你睇9記衰到用上葵M線轉乘40都唔用上葵西九線轉乘東九線就知，其實以往上葵梨木樹石圍角一帶都係青公轉38，42C，呢條數講真仲可觀過條40P,直到而家都仲有人咁轉，所以點會咁好死比條40P全日，個M線轉40都係塞住上葵一帶把口，其實連轉乘都冇咩誠意做比上面，只係想繼續屈錢之嘛，係有心比直達線你既莫講話全日40P係有心比直達線你既莫講話全日40P，點解近年建議咁多全日荃葵東九線開全部都行同一路線，連經上面一帶既走線行法建議都冇?唔好話九巴咁諗走線正路ar,更多唔正路既走線佢都夠膽死諗出嚟，例如936呢種走線，明明兜到怪奇咁都夠膽死話特快線
384047x 發表於 2018-6-17 14:51
第1，31b比47x，肯定系31b少啲客
第2，31b實際上比九巴陰乾緊
你將兩條大欖都扯唔埋既線去比無意思架喎
咁我都可以話42C多客過47X所以47X要減車出黎
話31B被陰乾方面,除咗早幾年個垃圾合併建議外近年都未見有陰乾跡象
事實上繁時佢都有好大既需求,無空間抽車出黎
早兩年試過搭奧運頭車返入上葵都座滿大半架車
抽你47X果部根本本身係私牌,影響唔到d乜
既然間宜家話有車加比47A,咁係咪再無藉口一班車都嘔唔到出黎開47B呢
都係果句,如果一開始47B無出現過都無咁嬲,推咗出黎先話反口仲叫人自己食自己算點先
kps19862008 發表於 2018-6-19 16:59
條40P唔全日只因為32，36B，35A轉38/42C更好揾，你睇9記衰到用上葵M線轉乘40都唔用上葵西九線轉乘東九線 ...
上葵去東九龍習慣轉38,42C，因為以往40號未改快，搭舊版40去觀塘，倒不如轉鐵。但自從40改快後同有同上葵M線轉乘優惠後，呢個習慣已經慢慢改咗，始終M線比起31B,32,35A,36B密車好多。