ricky 發表於 2018-6-24 11:58
無必要改40號，直接將40P全日最好，但若從40號抽車行40P，拉疏40號班次，一定遇到反對。 ...
其實成條 40 轉40P 有什麼問題？
本身葵芳葵興都有 38
kingprowm 發表於 2018-6-24 13:08
其實成條 40 轉40P 有什麼問題？
本身葵芳葵興都有 38
你過到美孚同荔枝角嘅區議員咪得囉，
而且38去觀塘方向唔經葵芳
kingprowm 發表於 2018-6-24 13:08
其實成條 40 轉40P 有什麼問題？
本身葵芳葵興都有 38
十幾年前40未改快想陰乾時或者得
宜家改快咗對公路前尾站既美孚實唔肯放手
需要有完善既替代先得
題外話:
當年40P之所以叫40P就係因為抽40車開線,九巴想陰40
兩條線走線根本完全無關係咁濟
直至40改快後東九段先相約,以及今年40P改往觀碼先一樣,
但荃葵段依然大欖都扯唔埋,條線根本本身係似38
ricky 發表於 2018-6-24 11:58
無必要改40號，直接將40P全日最好，但若從40號抽車行40P，拉疏40號班次，一定遇到反對。 ...
的確,我諗過好多方案唔同組合
直接將40P獨自搞係最無影響而受惠最多
而38/40/42C個問題,尤其38/40,就算唔搞40P全日都應該要執下
香港黃毛小子 發表於 2018-6-24 08:15
老子認為他日若九巴成功投標「油荃線」，可以同40/42c進行一連串重組。
但現階段咁做亦未嘗不可，只要設 ...
先唔論可行性
你比人290/A去黃大仙轉38/42C等好過啦 :L
36A/38A疏到咁...
ricky 發表於 2018-6-24 12:10
主要用M線轉車，班次密同可靠過出九龍的車。
時間肯定倒蝕
我行落青公上38/42C 三個字就到黃大仙
換轉去轉40只係落到去等車
回程40更加輸得更多,儘管38/42C要轉31B/35A返黎
尤其繁忙時間條40真係你搭埋我果份
梨木樹果邊就唔同計法,因為直衝落去已經係葵涌道
搭得M車去轉40都係為咗BBI/唔想行又想慳錢
反而轉290/A就多好多人會咁轉
香港黃毛小子 發表於 2018-6-24 12:35
我又有新諗法，
就係40依舊改行東北葵。
上路得返一條線=冧硬檔
kingprowm 發表於 2018-6-24 13:08
其實成條 40 轉40P 有什麼問題？
本身葵芳葵興都有 38
38出九龍唔經葵芳。再者，40P改行上葵涌，理應改行青山上路，先至順路。
GW4866 發表於 2018-6-24 17:09
時間肯定倒蝕
我行落青公上38/42C 三個字就到黃大仙
其實九巴應該加埋31B/32/35A/36B/31M/32M/36M/235M轉38/42C BBI。
ricky 發表於 2018-6-24 19:10
其實九巴應該加埋31B/32/35A/36B/31M/32M/36M/235M轉38/42C BBI。
其實40P全日最實際