JX9097 發表於 2018-6-20 13:33
我以前做CX嗰陣早人夜人夾夾埋埋"拿"起手都幾十人
你估個個人可以揀返咩工, 揀邊度返工呀?
貼地些少啦
我都已經費事答佢
當年我隔離屋嗰個都係空姐，後來結婚先搬走咗
我另外有幾個舊同學啲屋企人都係返緊機場後勤，亦識唔少住喺將軍澳而做緊空姐嘅人。
正因為佢哋見過周圍嘅地方，知一個正常居住環境係點樣嘅，所以先至選擇住喺將軍澳依個咁舒服嘅地方。就算你唔信我都好，你落去巴士站睇下都已經知將軍澳有幾多人返機場啦
JX9097 發表於 2018-6-20 18:42
以前住九龍東嘅同事基本上都係搭港鐵多
(不停轉線係好煩, 但起碼時間上易預, 唔怕紅隧口/ 龍翔道隨時塞死 ...
麗港城一班返機場/空乘服務員對E22依賴應該幾大下，始終以前有69小巴特快去舊機場，而家得E22直到後勤區
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-20 21:34 編輯
唔明真的有人跨區/
山長水遠做便利店嗎……
呢間分店仲要唔係昂坪或
老鼠樂園,真的有非東涌居民做?
空勤員連晒津貼都係
13~15K起薪,當然晉升
階梯會好過便利店。
講正題,城巴A線有員工價
有無條件A線價到後勤區特班
A29在將軍澳內只設兩個站、
A22只停藍田/觀塘/九龍灣站
即不停站直抵青馬及後勤區?
當然還是會拉疏正線班次,但係
回車快咗之餘,對原有使用者嘅
影響就較低。
將軍澳算好彩，開E 線先，如果唔係好似馬鞍山，北區，柴小，南區咁，得一條 A 線走天涯，去後勤區要左轉右轉
仲想點......
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-20 21:51 編輯
053h4 發表於 2018-6-20 21:42
港島區入機垾島計計A車旺過E11.....
係唔知點解E11出奇地少客
話晒都港島唯一E線,要有位座
唔難,經東涌北班次又與後勤區/
東涌使用的高峰不同,或者我觀察嘅
時間唔啱啦……聽啲同事講應係港鐵
有優勢,雖然香港站步行至中環站頗遠,
但港島路面塞車嚴重。
053h4 發表於 2018-6-20 21:42
港島區入機垾島計計A車旺過E11.....
因為港島北主要做遊客生意，要條 E 線都係頹做面對住地鐵東涌線，班次輸，時間慘輸，價錢又唔係吸引
E11 頹到一個點，
仲要拎埋去做東涌北改做官恩娜就知發生緊咩事
tonychow 發表於 2018-6-20 16:59
依家 E22A 開半個鐘一班
再拆嘅話咪開一個鐘一班？
如果抽其他線既車得唔得
miklcct 發表於 2018-6-20 12:37
如果由康盛花園去機場，搭290去轉E22A快過搭E22A幾多？
黃大仙可以轉到前一班 E22A。
康城+將軍澳南組成 A29X 真係有得諗，不過城巴仲有冇人同車？