bennyho1004 發表於 2018-7-7 14:08
286/287x呢兩條都算係將垃圾線起死回生既德政。87a都好少少起碼有深水埗客。86b不嬲就係一條咸魚線，客量差 ...
青沙轉車客其實唔算多 最多也是轉280X
去旺角佐敦 等得287X不如上81一程車都唔算慢
YY487 發表於 2018-7-8 11:17
原來 286X 下繁開緊 10 分鐘一班
但我次次 6 點左右開 ETA，九龍段個班次間距係 15 分鐘一班
係收車導致定 ...
循環缐是一個因素 其他線order其實也是一個問題 下繁286X有46X 80 88K order ，但司機行車速度不一，可以一個20分鐘上青沙，別一個30分鐘才上青沙
之前有次1830長沙灣徑一拖四 平日都成日見到拖卡，其實也不健康
第一步要做係下繁學上繁咁分拆。之後進一步如果青沙網絡成型既話甚至考慮開條係美田經顯徑上青沙出葵芳既線。一來可以俾青沙特快顯徑客。二來可以順手分流46x同城隧線客量
THomas20010808 發表於 2018-7-8 00:07
青沙轉車客其實唔算多 最多也是轉280X
去旺角佐敦 等得287X不如上81一程車都唔算慢 ...
但周不時都見到轉車站有起碼 5-6 人等 287X
可能係顯徑/美田用 286X 轉 287X 出旺角以南
Snowbb 發表於 2018-7-5 22:44
佐敦返大角咀仲有 2E 呢個選擇，搭 287X 作九龍區內用途既客係近乎零
大圍往返水泉澳都唔算少客，有時如 ...
其實 2E 晚繁後係幾惡等下，同埋站位亦唔見得好..
而且 287X / 41A 其實算係幾順路..
唔搭呢兩架的話，地鐵轉小巴其實價錢都差不多。
夜晚番大角咀，唔好講 287X，
就算更貴的 41A，都間中會有人大角咀落。