永遠係又要馬兒好 又要馬兒不吃草。人口又唔係多，要維持咁多條直達線，蝕錢係必然。然後又唔俾人加價。呢啲大帝仲勁過之前講嗰啲區
053h4 發表於 2018-7-10 14:42
根本接駁巴士去青衣已經足夠, 洗唔洗去荃灣葵芳機場? 優質服務咪用者自付LOR
維持不合理旳交通結構重要盲反 ...
現階段黎講，
馬灣留兩條線去「青衣站」同「欣澳站」，已經夠哂皮。
如果政府將來諗住發展馬灣南，
應該整多條鐵路專用橋俾東涌綫/機埸快綫行，全面實現四軌化，
然後整個「馬灣站」，方面馬灣居民出入。
本帖最後由 HN745 於 2018-7-10 22:24 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 22:10
現階段黎講，
馬灣留兩條線去「青衣站」同「欣澳站」，已經夠哂皮。
冇啦啦去欣澳做乜?
係都去荃灣啦 再唔係留叔青衣都得
去欣澳根本多舊魚
同埋加個馬灣站係好難 本身天橋結構已成形
再加會好大工程
而且個小島加埋有冇2萬人口去支持一個站都成問題 仲加?
HN745 發表於 2018-7-10 22:23
冇啦啦去欣澳做乜?
係都去荃灣啦 再唔係留叔青衣都得
接駁東涌綫/愉景灣巴士。
我咪話左，如果將來政府諗住發展馬灣南先至咁做。
仲有，整多條鐵路專用橋俾東涌綫/機場快綫行，
喺馬灣加個站，理論上係唔會受現有青嶼幹線大橋影響。
香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 22:31
接駁東涌綫/愉景灣巴士。
你癲完未?
先唔論有幾多人入欣澳，依家出青衣駁東涌線仲快過入欣澳駁啦
仲有，整多條鐵路專用橋俾東涌綫/機場快綫行，
唉 FF少陣啦好冇?
其實開到青衣，同葵芳兩條線真系好夠！
青衣咪轉機鐵去機場及過海
葵芳咪轉荃灣線基本上九龍西同荃灣已經搞掂，同埋去沙田、屯門、元朗可以轉47X、58M、69M等，好方便
最多上下繁開特別車，去下觀塘算
過海留番半夜取代架船
其實重有乜奢求咁多？
HN745 發表於 2018-7-10 22:34
你癲完未?
先唔論有幾多人入欣澳，依家出青衣駁東涌線仲快過入欣澳駁啦
接駁東涌綫，唔一定係往市區方向，可以係往東涌方向。
馬灣居民往東涌方向，你確定喺「青衣站」駁腳，快過喺「欣澳站」駁腳?
你話我癲，我又點癲法?
本帖最後由 HN745 於 2018-7-10 23:25 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-7-10 23:11
接駁東涌綫，唔一定係往市區方向，可以係往東涌方向。
馬灣居民往東涌方向，你確定喺「青衣站」駁腳，快 ...
點睇都係出青衣方便過入欣澳囉好冇...
緊係話你癲啦 連邊到方便啲都分唔到就叫人入欣澳轉
欣澳得個地鐵站同巴士站 四周咩都冇 ，邊個得閒陪你入欣澳轉車 仲要只可以入東涌同個只做愉景灣客既愉景灣?
你假日入東涌行東薈城，點解唔出青衣行青衣城 重要係青衣附近係市區喎?
論接駁 青衣好過東涌 (行去長安大把選擇
論買野 青衣好過東涌 (青衣城，長安街市((唔好唔記得東涌物價貴 你望下點解e31可以全日都咁多人就知啲人寧願出荃灣都唔願留返係東涌
論車程 青衣快過入東涌(你行兩次大橋 我搭330 都起碼落橋啦
我唔係話針對東涌 我只係講返事實
事實就係出青衣駁其他區好過入欣澳駁入東涌