kitarolo 發表於 2018-7-11 12:33
觀塘碼頭?!
票價我諗要50蚊左右……
票價係次要﹐最重要係航行時間是否有競爭性﹐做唔到陸路的相約時間﹐船係唔會夠有出頭之日。
kei_hk 發表於 2018-7-11 12:28
條330係打到中環船﹐但係打唔到荃灣船的﹐自己睇下由青衣站去荃灣所花的時間就會明白﹐計番上來就唔會明 ...
即使無331荃灣船都係難做，
一碼頭偏遠，無明顯通勤效用
二航速限制，航程欠競爭力
依種距離用街渡式服務較合適 (前題係無331)
另外水陸比例根本係無得唔放寬，點可能長時間無視人龍死守水陸比例，依個係基本需求問題
053h4 發表於 2018-7-11 12:34
愉景灣居民生活態度係中環碼頭happy hour完先番屋企，所以賣酒果間鋪幾好生意
（睇下D鋪同新艇的小食店就知 ...
我想問下﹐由中環IFC為起點﹐坐船及坐車﹐去愉景灣 及 珀麗灣﹐大約需時係多少?
本帖最後由 kei_hk 於 2018-7-11 12:52 編輯
slsso 發表於 2018-7-11 12:42
即使無331荃灣船都係難做，
一碼頭偏遠，無明顯通勤效用
二航速限制，航程欠競爭力
其實限速都唔係大問題﹐全程都只係15-20分鐘﹐真係車都做唔到。:L參考 : http://www.barcaferry.com/timetable/hongkong/route_pi_twpi.htm
註: 限速其實只係船廠對出一少部份﹐估全速 1/3都唔知夠唔夠。
你話碼頭偏遠﹐只需要派車做接駁碼頭已經可以。
珀運未有331之前﹐又唔見有人話碼頭遠;P
荃灣航線死因﹐的確係同331有關﹐因為331平過船﹐班次又密過船﹐你做客都識選擇啦。
kitarolo 發表於 2018-7-11 12:29
愉景灣客量應該高得多?
而且可以在地圖上參考兩者分別
中梅線一早殘左，依家係靠中長線補貼.
kei_hk 發表於 2018-7-11 11:35
在另一文我有問題一條問題﹐就係政府有無要求珀運自己養船去提供服務。
班次方面﹐基本上受政府監管﹐要 ...
中環船其實繁時不錯 係非繁好差 我又不明白取消非繁有什麼問題
中環船三十分鐘到 通常剛剛好去到碼頭即走 變慢船要用多一架船 相比NR330+MTR只會更冇競爭力
如果NR338可以做埋中環內街+金鐘 30分鐘一班 也是用三架車做 直接用NR334取消服務批車已經夠做
荃灣船人習慣了很難改，對於馬灣新村碼頭位置實在唔方便，如果要車轉船再轉車根本冇可能
053h4 發表於 2018-7-11 15:48
居屋入伙會多番客
如果馬灣再發展整大個pool有沒有可能
THomas20010808 發表於 2018-7-11 23:17
如果馬灣再發展整大個pool有沒有可能
#76 咪貼左客量統計
作為有道路連接既"離島"，你覺得佢要加幾多人口先可以令渡輪客量升到合理水平?