kei_hk 發表於 2018-7-11 11:09
我淨係知道當時賣樓廣告係講會有3條航線﹐分別係中環﹑荃灣及計劃中的機場。
船就話發展商先買入4隻船 " ...
賣樓廣告/售樓書有無講埋巴士路線同班次?
slsso 發表於 2018-7-11 11:16
賣樓廣告/售樓書有無講埋巴士路線同班次?
邊有廣告會講得咁清楚;P
咁多年前的廣告﹐我靠記憶話 "有/無" 詳細列出所有班次﹐你都唔好信啦(除非有圖有真相啦)。
053h4 發表於 2018-7-11 11:13
船的購買成本唔高, 但運作成本高
有好車無的設備, 例如水手, 救生衣, 廁所, 雷達, 夜航設備及相關合資格操 ...
其實政府係有限制水陸交通的比例﹐不過唔知點解政府肯放寬。
如果仲係用緊最初的水陸交通比例﹐就唔會無人坐船﹐令到幾隻船成為最大的負擔。
而最大問題﹐就係接手做埋荃灣巴士線﹐同自己的航線互相競爭。
在有選擇的情況下﹐大家更加唔會坐船﹐令到船的收入更加低﹐更難收支平衡。
kei_hk 發表於 2018-7-11 11:19
邊有廣告會講得咁清楚
咁多年前的廣告﹐我靠記憶話 "有/無" 詳細列出所有班次﹐你都唔好信啦(除非有圖 ...
敢絕起上來真係只做繁時, 再吾係拿架珊瑚海拿行你都無佢符
cruisesnet 發表於 2018-7-11 11:27
敢絕起上來真係只做繁時, 再吾係拿架珊瑚海拿行你都無佢符
在另一文我有問題一條問題﹐就係政府有無要求珀運自己養船去提供服務。
班次方面﹐基本上受政府監管﹐要過運輸處一關。
現時情況﹐真係只做繁忙時間好過。
以我個人見解﹐最好就係取消中環航線﹐只做荃灣航線兼且同時取消荃灣巴士線﹐同時提供2邊碼頭免費轉坐(只坐車唔坐船要收費)。
這樣就可以用相約的船隻成本﹐加密荃灣的班次。又不需要被自己的巴士線競爭﹐巴士又只需要2部車在2地穿梭﹐不需過橋慳成本。
其實如果做荃灣線,根本無需要拎大船行,反正都限左速
如果拎D慢船去行中環線,我有時係MARINE TRAFFIC見CKS D船由北角去到荃灣都要個幾鐘
轉慢船不如唔好開算
kei_hk 發表於 2018-7-11 11:24
其實政府係有限制水陸交通的比例﹐不過唔知點解政府肯放寬。
如果仲係用緊最初的水陸交通比例﹐就唔會無 ...
唔係肯唔肯放寬既問題，係需求既問題
夾硬維持水陸比例，堆村巴排曬長龍堅持唔加班，你覺得件事會work?
本身個規劃就係錯，一條330已經KO 兩條船航線，點可能維持到水陸比例?
slsso 發表於 2018-7-11 11:36
唔係肯唔肯放寬既問題，係需求既問題
夾硬維持水陸比例，堆村巴排曬長龍堅持唔加班，你覺得件事會work?
當巴士唔夠載(唔可以再加班)﹐乘客就會流向船﹐船就必然有客路。
*簡單講﹐即係迫你坐船。
而接手荃灣巴士線﹐根本係自己幫荃灣渡輪趕上絕路。