唔加交通費，加管理費咪得
深圳比亚迪 發表於 2018-7-10 23:26
現在問題是青馬大橋幾日就炒一次車，
所以居民才需要用船保持穩定交通
條條路都有機會炒車，使唔使區區都要養碼頭＋幾隻船?
kei_hk 發表於 2018-7-11 11:24
其實政府係有限制水陸交通的比例﹐不過唔知點解政府肯放寬。
如果仲係用緊最初的水陸交通比例﹐就唔會無 ...
堅持最初的水陸比例，到時班業主就會話船唔方便
深圳比亚迪 發表於 2018-7-12 10:12
其他地區有幾條路及地鐵，東涌則可以搭港鐵，
如果馬灣塞死無船，佢地點出島？ ...
馬灣第一日交通配套係咁？買樓個時唔諗呢樣？
離島都冇陸路交通得海路咪又咁過
053h4 發表於 2018-7-12 10:49
好話唔好聽，香港大把地方塞車就會影響回家時間，當日鴨脷洲有船做後備咩。
鴨脷洲當日後備咪又係街渡
...
鴨脷洲還可以步行出島，比馬灣更有彈性。
我看其他網上聲音，不少真的如師兄你所說，反對用納稅人錢補貼私人屋苑的交通工具。
不過我見居民反駁，說他們有交稅，航線亦不是只容許居民乘坐，馬灣亦有公共設施（例如沙灘），不知道師兄有什麼看法呢？
謝謝。
nwfb1001 發表於 2018-7-12 10:41
馬灣第一日交通配套係咁？買樓個時唔諗呢樣？
離島都冇陸路交通得海路咪又咁過 ...
買樓做足功課是責任。
我相信因為交通問題影響樓價，
如果沒有了一些渡輪班次直達中環（雖然有NR338替補，但我相信業主覺得渡輪高級一點），
給外界的觀感差，隨時令樓價下跌，影響居民利益，所以反彈這麼大。
本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-12 11:23 編輯
以前未有大型屋苑時已經有
馬灣至青龍頭街渡,不過現已停辦
如果要珀客做青龍頭航線,除非有
港鐵站,否則距離雖短但客必更少。
珀客中環船由於唔需要迫港鐵
應以高票價嚟維持可續性……
再上幾層話「玩 Simcity 先可以
巴士減班,而迫使用水路嘅比例回升」
咁唔通搭客就無動機令珀客肯做落去?
即係話,其實唔少區嘅巴士線
都係同港鐵並行,雖然港鐵故障
機會率低於道路擠塞,但如果唔以
行動實質支持,又可以話巴士線係
用嚟「防止港鐵壞車時嘅後備」嗎?
用公帑資助航線反對聲音不少
當然有啲人話買賣私樓/差餉地租
嘅稅收,係買唔起嘅人無資格插咀…
咁現時加管理費及維持住客/非住客
兩套收費,似係最合理做法。