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本帖最後由 Charon1999 於 2018-9-9 13:23 編輯[ del ] 373入完林村都仲係唔夠客嘅話就好大機會要cut
到時673可能因為行車里數唔夠47公里而要減價 因為502加價，好多北區居民都想73B盡快開辦，或者73入那打素，而家運輸署既表態同擱置左去無分別 73B真係改番做73A拉過去好過啦，又唔使加咁多車 053h4 發表於 2018-6-23 18:44
E43再收貴D經後勤區去飛機維修區咪得LOR
龍運堆E線確實收得太平，難怪會冇心搞E線。
我個人意見係，
E43應該行欖隧，收$23-24，但要同北區區內線(70K/273系)做免費轉乘。
然後分階段提升至全日服務。
咁樣北區居民去東涌/機場返工，至少可以懢返幾蚊，而且唔洗同西北人迫E34系。
至於入唔入後勤區都唔太重要，只要喺青馬收費站同其他E線有免費轉乘就得喇。
如果龍運都係冇心做，運記可以批俾城巴做。 其實我想知有幾多客係
來自373有而673無嘅分站?
唔係好明點解北區唔放373?
除非有兩蚊客用嚟搭短途啫……資源
少咗嘅問題可以同大埔區等價交換啫。
再嘈落去可能變咗65K咁縮短到
九龍坑開出,改為純大埔區路線,做
大窩西+林村(甚至早前有計劃做埋
康樂園?)就可以唔洗諮詢北區。
另外問: 63R已多次行駛
問題係唔係在於沒九巴職員
在場下掉頭,所以373若經林村
要另外申請/處理? 本帖最後由 tonychow 於 2018-6-23 19:33 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-23 18:57
龍運堆E線確實收得太平，難怪會冇心搞E線。
玩盡少少：
我想城記收盡 $27.5，但先入機場再返後勤區同東涌，總站放東涌站，即係好似 N 線咁行
再加埋 967 969 （雙向）同所有城記 E 線轉乘優惠
E43 轉 967 969 出入港島回贈，總車費 $21.6。967 969 出入機場收 $22。
天水圍來往上水收 $8.8。
北區雙向分段 $3.7。
開線首年派 Cityflyer。
載通反對就一於招標:lol
本帖最後由 jocosben 於 2018-6-23 19:26 編輯
kitarolo 發表於 2018-6-23 18:58
其實我想知有幾多客係
來自373有而673無嘅分站?
唔係好明點解北區唔放373?
373入林村，北區人實唔搭，等於將資源送左比林村
63R 用12米車係節日限定，係一次性申請既臨時permit
而家老運係想申請將林村至康樂園一段林錦劃做永久限比12米專利巴士進入
老運似乎亦研究緊將部份林錦擴闆，同爭設巴士調頭位，可以開多d 65K或64K 12米短途服務疏導林村人口