40脫班一樣好嚴重，幾乎全日任何時段都開唔足車
matchnacu 發表於 2018-8-8 08:10
應該話有車有人開先得
其實間中都有特車係鑽石山/彩虹開始載﹐38/42C都有﹐不過遇到的機會真係....... 心照啦。
KC1213 發表於 2018-8-7 19:00
未至於6點打後就開十分鐘 通常開六至八分鐘一班 但到六點九打後到就會開10/12
我都想知下繁d車去曬邊 估 ...
有mud 計
老九思維仲停留緊全世界6點前收晒工,
甚至有人會早走/偷走
所以1700 打後就開始密車, 而且部部都打唔爆番新界
但1815打後就開始疏車, 搞到彩虹打後基本上係冇希望咁滯
除左89B 少發生外, 基本上條條線都經常這問題
呢個唔係carlo 問題
係上面班 個腦坐住左的人的問題
hihiman 發表於 2018-8-8 10:39
有mud 計
老九思維仲停留緊全世界6點前收晒工,
甚至有人會早走/偷走
又咁講
我唔覺得老九唔知道放工時間拉後左
近年新加既回程通勤線接近全部都六點打後開
大部分東九線表列班次都冇咁早完下繁
反倒問題係就算開足車
根本D車都返唔到入去開第二單
當然更何況老九都未必開足車
與其將D車係咁倒入個黑洞入面
我比較期望可以慢慢拆D短途車
hihiman 發表於 2018-8-8 10:39
有mud 計
老九思維仲停留緊全世界6點前收晒工,
甚至有人會早走/偷走
的確5點前後班次係過密
我見40/42c東行四點左右開勁密
講緊40開8/10分鐘。42c開5/6分鐘
但d車一番到東九就繼續無定向班次同收車
同意大部份東九線除左89B都有哩個問題
但單向通勤線好似80x/89d番到沙田都仲可以踢番出東九做尾水放工客 雙向都爆的277系/74系/38/42c/268c真係等運到 經常德福開始除非等特車 唔係九成都要企住上公路
Snoopy@FB8617 發表於 2018-8-8 10:58
又咁講
我唔覺得老九唔知道放工時間拉後左
近年新加既回程通勤線接近全部都六點打後開
彩虹大巴士總站可以做到呢個效果
放一個PART TIME 站長放車就OK
但sorry , 老九冇咁做
cong 發表於 2018-8-7 21:49
等42C入青衣多數都係唔想轉幾次線,要追求速度既,38/290系去葵芳轉小巴
東九龍返青衣搭鐵既話要觀塘線搭到太子轉荃灣線去荔景再轉東涌線去青衣，然後大部分人再轉248/9M，長安叫近少少，但行返去十分鐘一定走唔甩，近來仲要日日三十幾度，行到出晒汗，唔好玩啦，硬膠仔或買左好多 66 既人才會東九龍返青衣搭條廢鐵
kingprowm 發表於 2018-8-8 11:55
東九龍返青衣搭鐵既話要觀塘線搭到太子轉荃灣線去荔景再轉東涌線去青衣，然後大部分人再轉248/9M，長安叫 ...
可以葵芳落車轉巴士小巴的
本帖最後由 kingprowm 於 2018-8-8 12:11 編輯
Choi 發表於 2018-8-8 12:04
可以葵芳落車轉巴士小巴的
唔叫九巴大幅加強 42C 服務，叫人搭鐵轉車咁得意
還有葵芳返青衣不論小巴還是巴士同樣供不應求
kingprowm 發表於 2018-8-8 11:55
東九龍返青衣搭鐵既話要觀塘線搭到太子轉荃灣線去荔景再轉東涌線去青衣，然後大部分人再轉248/9M，長安叫 ...
真心講﹐長安就睇係邊一座啦﹐最近就真係過條天橋﹐最遠就行10-15分鐘啦。
小弟早上就用15分鐘經部$2機行去MTR去東九﹐除了這樣車費會平少少外﹐仲可以時間控制的穩定。
去到放工﹐其實真係想坐巴士的﹐車費平過MTR嘛。
預左巴士都要企﹐但係都要有車才得。
自行睇番我前文點講﹐有時無法唔坐MTR囉。
如果係一般人的返工放工﹐行10-15分鐘其實都唔算好熱﹐但係中午正午﹐以至下午4點前﹐就真係熱得要命。
至於轉 248M249M再轉鐵去東九﹐我唔會一口就話他們傻﹐因為要睇實際情況。
死等半粒鐘都未必上到42C的時候﹐點解唔去坐鐵返青衣再轉車。
要知道42C行徑多個塞車黑點﹐坐鐵唔代表一定慢過坐42C囉。