本帖最後由 111 於 2018-8-8 12:26 編輯
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Ravenclaw 發表於 2018-8-8 11:53
930A問題系經楊屋道...
930A 應該拉去鰂魚涌開，經北角直達西環，
中環灣仔客交番俾 930X，唔駛中環唔同站等車
drbean7218 發表於 2018-8-8 09:51
980X
上一次加班, 加了在較早時段, 但蜜月期轉眼就過。如果再加2部車, 可能是加18:25-18:49這個時段, 希望 ...
980x的確要諗下再加班，皇后街留後情況愈來愈嚴重
最差試過由1830開始連續3班車頂閘飛站
留後乘客係未知尾班九巴上唔上到情形下唯有轉坐981p
當時981p第一班未企滿，第二班下層仲有位坐
所以981p現有班次已經夠載
980x未加班時應多調配12.8米行走
可以幫手清一清皇后街同西隧口乘客
981p有8成以上乘客係富安同寧泰路落車
欣安打後客量已經唔多
drbean7218 發表於 2018-8-8 11:26
如果982X開了回程, 182X及982X的分工更清楚。可以預計將來, 中上環大部份乘客都是搭982X, 變了釋放坐位比 ...
上兩次坐1830 班182X, 上環已經上咗50-60人, 中環已經要企. 灣仔客根本當佢冇到因為未必上到車. 亦都証明紅隧加獅隧唔係咁趕客
希望982X 盡快開回程. 182X 中上環既客量已經証明982X 一定夠客. 到時仲可以再係地鐵搶返d客返黎.
053h4 發表於 2018-8-8 11:29
西環堆客無晒，得不嘗失ETA幫左疏車線拉番堆客回流重點會cut
數據反映930有車多就應該減比930X
數據反映 1801至1858 中間既930 係全部頂閘
930下繁班次亦都係930X 既 double.
peterkwan 發表於 2018-8-8 11:36
根本佢淨係睇荃灣果一段 （果段緊係少客啦, D 客都走晒去搭 930X/934/934A)，忽視左 930 重服務緊葵興芳 ...
佢完全無視930 本身頂閘情況
leo_ku 發表於 2018-8-8 13:45
680x 再減車比980x就得
680x港碼開嘅尾班車仍有一定捧場客
如果980x客源係由681黎，理應係681減車而唔係680x
但個人認為下繁再減空間唔大
Choi 發表於 2018-8-8 12:01
唔知904/5，970/X/1如何？印象中五線客量唔錯，904/971要睇邊架先到，不過有ETA後平$0.5直入彌敦道，唔塞車 ...
905有西環吉車開大約1800-1830 15分一班.
如果咁啱兩部正線拖住到西環再加吉車夠鐘開就會有一部冇乜客. 西環尾山道d客等多幾班905 都唔走去等904. 佢哋亦都見車就上明明有部西環吉車拖住埋站有位坐都死迫上正線部車頂爆閘