ATENU364TC196 發表於 2018-8-8 18:36
西隧線成日都有加班車/鬼車
930X，下繁一個鐘 20>15，多咗一班，但嗰4班都接近全部頂閘
948，18:51會有一 ...
睇黎930X可以試開10-12分鐘 978 5分鐘一班都爆？真既話客量直逼960 968呢D車海级既線
leo_ku 發表於 2018-8-8 10:13
無905係前面, 914 多D人坐唔奇, 況且914 非繁客量好差.
905密車起上黎其實唔太差。
曾經見過西隧口北行905密密經過，僅次於新界幾寶，行完西九文化區走人唔怕完全上唔到。
ATENU456 發表於 2018-8-7 22:55
935得兩班真係唔多掂
本身無936就好應該加935回程班
但宜家明顯搞大936而唔做935
而935咁好客因為路線直接好多,另外光輝圍都有人支持
936回程條走線就不必多講啦,座唔滿係正常
不過自從延長服務時間後都陸續儲到d客,好過得一班時/加時初期
GW4866 發表於 2018-8-9 01:07
本身無936就好應該加935回程班
但宜家明顯搞大936而唔做935
其實明知935好客，服務區域又集中，有無hidden agenda寧做大「繞路不直接」的936，但都不加935班?
不是為了四小龍插旗吧? 無分段喎...
eternalflame 發表於 2018-8-8 14:21
680x港碼開嘅尾班車仍有一定捧場客
如果980x客源係由681黎，理應係681減車而唔係680x
但個人認為下繁再減 ...
估計將來真是加班, 980X及981P最多是各加2班車。九巴出2架, 新城各出1架。按返過往經驗, 九巴可能繼續在680及681抽車做980X/981P。
680X下繁仲可以減多一班, 就是17:55班車, 順理成章變成20 mins 一班, 但是680X減埋17:55就已是極限。
arfung 發表於 2018-8-9 07:45
其實明知935好客，服務區域又集中，有無hidden agenda寧做大「繞路不直接」的936，但都不加935班?
不是 ...
936到銅鑼灣
不過當年934/935都到銅鑼灣,比九巴縮短左
所以呢筆數應該同九巴計一計
kay 發表於 2018-8-9 09:15
936到銅鑼灣
不過當年934/935都到銅鑼灣,比九巴縮短左
如果純以到達銅鑼灣來說，936咁樣贏935，就唔抵了。
第一，934/935被縮線；
第二，繁時客倉應該是中上環灣仔；
如果非繁時都計，整個玩法就另作別論了。
好奇，另一個諗法是否梨木樹區大聲D？寧願繞路使路線不夠吸引，都要放總站係該處？
本帖最後由 kps19862008 於 2018-8-9 09:36 編輯
arfung 發表於 2018-8-9 09:19
如果純以到達銅鑼灣來說，936咁樣贏935，就唔抵了。
第一，934/935被縮線；
第二，繁時客倉應該是中上環 ...
梨木樹大聲?大聲嗰個安石蔭似啲，否則點解有936條935仲係度未被陰乾?況且要直接同總站係邊冇關係，要直接936冇樣可以直接，但9巴唔做啫
JarvenChan1103 發表於 2018-8-8 20:13
睇黎930X可以試開10-12分鐘 978 5分鐘一班都爆？真既話客量直逼960 968呢D車海级既線 ...
978繁時就算加班都班班爆，咁同樣去北區嘅373 / 673客量如何?
kps19862008 發表於 2018-8-9 09:34
梨木樹大聲?大聲嗰個安石蔭似啲，否則點解有936條935仲係度未被陰乾?況且要直接同總站係邊冇關係，要直接9 ...
如果由西隧往返上葵，正常的「直接」應該是取道西九龍公路然後葵涌道(天橋)。
所以相信大家都同意935走線由葵涌到西隧是直接。
反為936要行青山上路，華員村，長沙灣邊皮，四小龍往返西隧，燈位多又要停站，點睇都不算夠直接。
若按935定線由西隧去到光輝圍一帶，在上葵點樣行先服務到最多人？又不會因太繞路而趕客？