053h4 發表於 2018-8-22 11:00
政府的公務員無失職，的確一定會按機制驗樹。
機制係預防出現事故，而非完全阻止事故。
城巴無失職的話都一定會按機制出齊5B車啦
既然唔需要整上蓋呢個舒緩措施
點解5B又需要？
053h4 發表於 2018-8-22 11:02
所以唔洗解決？
前面講左城巴控制室明知5B開唔足車下應該點做，無謂再loop....
要是我認為唔駛解決就唔會問你解決方案啦！
答吧！請問你會點樣解決呢？
本帖最後由 nwfb23 於 2018-8-22 11:09 編輯
053h4 發表於 2018-8-22 11:07
咪控制室明知5B開唔足下，N8X減到3.4作為緩解方案。
日本山陽線停駛下，西日本容許定期券客仔唔洗補錢上 ...
運作上點處理?
我係乘客，點知個架N8X係收$3.4，點知應唔應該揮手?
053h4 發表於 2018-8-22 11:07
咪控制室明知5B開唔足下，N8X減到3.4作為緩解方案。
日本山陽線停駛下，西日本容許定期券客仔唔洗補錢上 ...
咁請問第二晚5B開足的情況下，N8X係咪要恢復返收費呢？
另外，我又想問下如果N8X開唔足，咁5B又係咪應該收N8X嘅收費嚟做緩解方案先？
係嘅話，我諗你需要紅小多過專營巴士囉！
本帖最後由 koneotis 於 2018-8-22 11:11 編輯
053h4 發表於 2018-8-22 11:04
驗樹目標係咩？減少潛在風險。
紓緩措施係咩？減少開唔足車下的不便。
你個舒緩措施同政府驗樹不能類比因爲政府係檢驗 “風險存在果樣野”
而5B先係 “風險所在”
你個舒緩措施根本不是針對 “風險”
不能這樣類比呢！
所以我先將你個 “舒緩措施”類比成 “全部行人路整上蓋”
你明唔明？
真正能同驗樹類比 （亦即正常人會做出的建議）乃是加強監察5B服務
相信各位版友都同意吧！
053h4 發表於 2018-8-22 10:56
重點係城巴做足本份必須開足5B, 唔好講到欠人收車都係不可抗力巴士公司無責任先得ga.
...
你話乜就乜啦，反正類似既回覆已經有四十幾版，唔爭在多一百幾十版，不過講明先，我唔得閒亦都冇興趣再回你，請繼續沉醉於你自己個comfort zone吧，bye~~