FBI2 發表於 2018-9-3 23:26
其實W1個coverage咁細，遲早出事，起碼要去到怡和街先會有客
而家西隧口都冇車去天后站以東
倒不如用 W1 填返個窿，金鐘站後跟 18、930X 等綫落銅鑼灣以東一帶
仲可以考慮透過中環灣仔繞道灣仔北出入口，好好善用埋條繞道
kingprowm 發表於 2018-8-31 18:29
呢幾條線荔廠區乘客完全唔受惠，但要荔廠線找數，有冇病呀，唔係應該全數由東九龍和新界東路線交數嗎 ...
咁新增客源糸高鐵客，西九站糸荔廠由荔廠做都合理
要講有病一定糸城隧線，明明4字頭但沙廠派車為主...
其實九巴同龍運既4廠巴士應平均分配，咁就冇人嘈
FBI2 發表於 2018-9-3 23:26
其實W1個coverage咁細，遲早出事，起碼要去到怡和街先會有客
914係時候鹹魚翻生;P
384047x 發表於 2018-9-4 01:18
咁新增客源糸高鐵客，西九站糸荔廠由荔廠做都合理
要講有病一定糸城隧線，明明4字頭但沙廠派車為主...
應該係睇客源而唔係路線編號
城隧雖然雙向多客，但好明顯係沙田客主導，用4字頭做number係因為8字頭已經唔夠分
hokachung 發表於 2018-9-4 02:44
914係時候鹹魚翻生
扯上關係嘅
兩巴同運吉邏輯應該係減914保W1
＝＝＝
某巴咁想做18X柴小，不如乾脆W1金鐘後去柴小
leungky0528 發表於 2018-9-4 08:05
扯上關係嘅
兩巴同運吉邏輯應該係減914保W1
＝＝＝
W1港島段跟A12已經做到
另外，本身有W1做佐敦，914系富榮尾站都幫補好多
herman15hk 發表於 2018-9-3 23:42
已有１１０
110服務時間太短了吧
倒是可以考慮把滙翔道站搬到柯士甸？
ksmbh 發表於 2018-9-3 23:56
三條W線西九站站位都唔理想
照睇畫線匯民道西九站外係旅遊巴上落區
要過橋到對面柯士甸站外先係巴士站
巴士應該會建議在柯士甸那裡落客然後在總站上客？
巴士的膠 發表於 2018-9-4 17:00
W1港島段跟A12已經做到
另外，本身有W1做佐敦，914系富榮尾站都幫補好多
現在西隧到東區A12每位要收19元也有人上
如果把高鐵路線為了西隧轉乘而拉過去東區，那會賺少了錢吧
qunow 發表於 2018-9-4 19:30
現在西隧到東區A12每位要收19元也有人上
如果把高鐵路線為了西隧轉乘而拉過去東區，那會賺少了錢吧 ...
最東去最西嘅服務，其實都幾有必要
不過最緊要都係運輸署諗唔諗到
價錢呢啲野，響W線唔係問題