10598C 發表於 2018-8-25 08:56
觀塘道西行就可以有站嘅，觀塘工業中心對出，不過對於要攞行李嘅乘客嚟講，W2冇一個觀塘站位係方便，全部 ...
岩岩睇過0的走線，W3有客地方全部飛走．再唔經多0的
客倉，好快變一粒一班．W2往觀塘就過左理大就上公路
，真係變特急．佢想條條廿分一班，九巴批單層有歸宿
．好快連城巴都單層埋．金鍾開條W1如果肯行東涌線通
道同肯等東涌線都唔知有幾多人搭．希望W1-3下場唔係
當年M1，M2 0甘就好．．．:L:Q
觀塘迴旋處，港人與狗不得入內
3ASV174 發表於 2018-8-25 00:53
逆走無可避免要經觀塘道迴旋處調頭，
繁時一樣塞車既鯉魚門道迴旋處更加係來回方向都要 180 度轉一次，比 ...
逆走都可以學296A循環牛鐵，避曬成個迴旋處觀塘站總站根本唔方便，叫D裕民坊小巴轉車客點算？商業區個個同你上橋？
296A已證明可以同時停西行創紀之城同觀市才最有效
3ASV174 發表於 2018-8-25 00:50
根本就點都唔順路，
其實擺觀塘站係無意思，上繞道但要兜藍田，觀塘方向東行擺唔到站，繞道落黎調完頭先停 ...
藍田北幾個車坑比你任塞都唔塞
係都要踢89去翠屏食埋觀塘最後一個總站位
按政府預計高鐵香港段乘客量8萬人次
拉勻每個鐘頭都有返五六千人出入西九龍站
巴士旅遊巴加埋的士, 車站附近道路肯定車水馬龍:lol
其實去觀塘條綫應該會吸引到D轉機鐵既客
如果遲D 加停九龍站仲好;P
lwb701 發表於 2018-8-25 21:47
朝早13X/224X/213X/14X/215X/101X九龍灣落到半車客你又唔知？
歐化打蛇餅上3,40個返九龍灣/觀塘你又唔知 ...
W2 只開早繁？
全日九龍灣又講緊係咩客量？
HR1377 發表於 2018-8-24 14:41
與其加行李架，不如搵未出牌新車加行李架會比較理想。
P.S. K廠終於有行李架巴士
...
可能w2,3全 l廠派車呢～～
053h4 發表於 2018-8-24 18:06
W1 唔會係用新12.8行李架行掛?
有12.8行李架最好拉去行B3系, 換番9部行李架去南區做現時所謂的A10後備
W1有大大部8100-8109唔用？唔夠咪加埋2302-2310lo，當年深西開線都糸咁
Btw, 西九站巴總用唔用得12.8？特工兄竟然話用 atenu改裝～～
其實不如將 lwb低載比九巴w2, w3好過
另外，＃1話渡華路全部路線搬入西九站，但起碼用9個泊位 (而家渡華路9條坑有巴士) ，仲有w123，但西九站得10個鋸齒位，唔啱數