本帖最後由 kitarolo 於 2018-9-7 18:49 編輯
053h4 發表於 2018-9-7 18:33
次次加價都話油價，
油價跌唔見佢減價？
公道啲講,現國際油價未計通漲
僅為高位時的一半,問題係到最終
用戶所付的售價係慢慢上緊。
載通買燃料肯定便宜過
油站零售價,但唔代表唔
需要俾經銷商越食越深。
kitarolo 發表於 2018-9-7 18:47
公道啲講,現國際油價未計通漲
僅為高位時的一半,問題係到最終
用戶所付的售價係慢慢上緊。
以前新創建同冠忠係聯營關係，油價幾錢一升網上有資料。
不過我想指出的是，當日九巴加價理據係油價，現時油價與當日申請價格時的水平，係重要平D，唔好次次用油價做借口
成本上升，我諗呢幾年開既空氣線功不可沒，之前都有講過巴士公司係睇回報，賺突就搵辦法倒米，賺唔夠又申請加價，呢隻game巴士公司無得輸
053h4 發表於 2018-9-7 18:49
以前新創建同冠忠係聯營關係，油價幾錢一升網上有資料。
不過我想指出的是，當日九巴加價理據係油價，現 ...
上升既唔止油價
工會坐大, 一年加幾次人工，又係咁買新車，好多巴士提早退役，仲要開堆空氣線。我一早話咗啦
Edward_Chan 發表於 2018-9-7 18:22
削班Cut路線都唔夠 仲要加價 ? 到底可以貪到幾盡
幾年前重組得幾成功，清左唔少瘀血，但近2，3年又開番好多蝕錢線
BTW, 新城申請加價超過一年都未批，希望政府一視同仁，對九巴乘客公平的，要用番甘多時間去批核
jocosben 發表於 2018-9-7 19:17
BTW, 新城申請加價超過一年都未批，希望政府一視同仁，對九巴乘客公平的，要用番甘多時間去批核 ...
你估九巴唔係睇死上面會拖
先夠膽寫個兩年通漲嘅百分比出嚟
本帖最後由 053h4 於 2018-9-7 19:53 編輯
tunghang 發表於 2018-9-7 19:01
上升既唔止油價
無錯，九巴乘客量及收入都大升，睇佢業績就知
我個人就好公道，加價唔係問題，講埋港珠澳同新乘人口帶動未來乘客增長的影響
話比人知點計數
九巴唔好一味話比人知油價上升人工高，但又唔講收入同乘客量大升，乘客結構改變，未來增長前景穩中向好的事實。
個人認為九巴堆流水線/荃葵沙田對外線其實好多時都係全程收費偏低,
但係d 分段就收太貴, 惡性循環下搞到D旺丁唔旺財既線唔上唔落
應該趁今次價格調整解決下呢個問題, 例如加分段/ 分段唔加價